文/夙靳霁
自主品牌在混合动力领域已经陆续拥有了自己的研发成果，尤其是传统造车势力，陆续推出了很多搭载自研混动系统的新车型。吉利作为国内的老牌企业，在多年的蓄积深厚之下同样有着造车功底，现如今，它也紧随其后在星越L以及帝豪L的车型中加入了搭载雷神混动系统的新版本。
帝豪系列在吉利品牌中的地位很高，同样也是品牌支柱之一，而帝豪在国内汽车市场是当之无愧的“国民车型”，因此这款车型在国内的市场价值位居前列，随着国内汽车消费群体对新能源车型的接纳度越来越高，吉利也带来了全新车型——帝豪L雷神Hi·X。
帝豪L雷神Hi·X采用了雷神超级混动系统，也是吉利家族自主研发的产物。这款车型延续了吉利的家族设计语言特点，但却采用了全新的设计方式。帝豪L雷神Hi·X的前脸有着X型布局，并且格栅占据了前脸很大一部分比例。
格栅分为了两层结构，上层格栅轮廓有着吉利的家族特征，下层格栅则面积颇大，但是这两层格栅结构都采用了相同的中网纹理，呈现出3D菱形模式，不仅有着凶悍的视觉效果，同时也有着明显的立体感，是目前年轻一代比较喜欢的设计风格。
从侧面看这款车型，它在传统三厢结构基础上拉长车顶的下滑走势，所呈现出的视觉效果带有一种溜背造型，虽然上翘的小鸭尾明确显示了它的三厢结构，但也能够优化整车的协调比例。车型的轮毂分为了16英寸以及17英寸，低配车型是16英寸，剩下的中配和顶配都是17英寸轮毂。
帝豪L雷神Hi·X的整套动力系统采用了1.5TD涡轮增压引擎，与之匹配的变速箱为三挡DHT。这套变速箱和市面上普遍常见的单挡变速箱有着较大的差异，而三挡变速箱可以进一步优化动力输出效果，用户可以根据自己的场景使用模式去切换它的动力输出。
除此之外，这套三挡DHT变速箱也有着很高的技术含量，它经过了高度集成化，将体积进一步压缩，这样能够减少机械结构对车体空间的占用，同时也意味着变速箱结构经过了轻量化处理，能够减少部分重量，从而避免能源在行驶过程中的大量损耗。
帝豪L雷神Hi·X的1.5TD发动机同样集成了高精尖基础，它采用着雷神爱洛斯高效燃油系统，可以对油料充分压燃，并且用油量少，压燃效率高，不仅可以提供强劲动力带动车型，同时还能减少燃油损耗，将价值放大化，从而提升整车的燃油经济性，这对于当下的高油价时代有着较大的吸引力。
进入到车内，帝豪L雷神Hi·X所营造出的氛围感更多是一种精简，并且也强调了科技感。对称式中控台看起来很规整，并且全系标配了10.25英寸全液晶仪表，触控显示屏为12.3英寸悬浮式设计，在下方还保留了一处条形排列的物理按键，增加操控质感。
总结：
帝豪L雷神Hi·X是一款插电混合动力车型，因此有着上绿牌的资质。这款车型是在今年4月份正式上市，上市时间并不算久，所以相关的市场反馈还没有充分体现出来。但是它所表现出来的技术含量，以及车型在动力方面的表现足以证明它本身的产品力在市场中有着较高的竞争水准。很明显，帝豪L雷神Hi·X定位在帝豪系列当中的目的是为了继续将该系列延续下去，即便未来会被新能源领域主宰，但帝豪的“国民车”口碑依旧不愿意中断。