在年关的时间，大家最喜欢讨论的就是过去的年各大厂商的销量的数据，那其中被称道最多的自主品牌就数吉利了，是各种增长都非常的强势。在年一月一号的那天，它也是率先发力推出了帝豪GL的一个改款车型。那新的一年第一棒交给了这台车，说明它的重要性还是相当强的，那今天我们来说一说吉利帝豪GL款1.4T自动尊贵智联型这台车它的变化还有总体的表现。
新年到给帝豪GL换身新衣服理所当然，不过介于这是一个销量已经不错的车型，这车的新衣风格当然不会大变了。中网的“回”字纹不再与车标相连，独立出来的车标简快明了，大灯部分在顶配和次顶配加入了LED大灯，下包围的进气口改为了梯形，与中网的“回”字纹在造型上有些呼应的效果，车尾首先拍照框上的“大八字”变的平整了。尾标取消，“GEELY”的字母嵌在横贯在镀铭条中，俨然博瑞的同款新衣。
看到车内的设计相比于外观的设计变化没有那么多，可能直观能看到的就是在屏幕周围之前的实体按键现在变成了触控的按键，好处就是屏幕看起来更有整体感了，不好的地方就是操作起来就没有那么直观和方便了。另外就是主要变化在配置方面，有LED大灯、行车记录仪、车联网，ACC自适应巡航覆盖到了全速的区间段，用起来是更加有实用性也更加安全，当然还包括它的发动机动力性能上的提升，看起来性价比还是非常高的。
其他方面和老款并没有大的变化，我们说几个优点吧。第一个就是它的用料和做工还是非常好的，拥有大面积的皮质，触感比较细腻，另外中控区域的搪塑的软材质，包括仿碳纤维的装饰还有镀铭的装饰拼接是比较自然比较平均的，整体看起来效果不错。另外一个优点技术它的屏幕反应速度流畅度都非常好，功能也很齐全，而且还有吉利做的比较好的语言的交互系统，所以这台车表现的就是很年轻化，在同级别当中也算是它的一个优势。另外值得表扬的地方就是在我们常用到的储物空间上的表现，这台车可以算作是比较丰富的。
说一下后排的空间表现，它的轴距是毫米，在同级别当中算是比较大的，这台车整体的坐姿都是偏高的，所以它在后排的乘坐空间上的体验，如果以它的轴距来衡量的话，表现智能是比较一般，够用的水准。座椅方面是很厚实的座椅，后排配置有两个USB接口，遗憾的是后排并没有出风口。关于后备箱个人觉得就是宽度是不够的，轮拱侵占的部分比较多而且是不规则的，不过进深表现不错，座椅的放倒都是没有问题的。
帝豪GL在动态部分有一个比较重要的变化就是换上了吉利新的1.4T的发动机，这台发动机用了更多的新技术，包括铝制的缸体等等从技术角度来说，它的动力性能和燃油经济性方面应该是有所提升的。这台发动机最大马力马力最大扭矩NM，比起之前的1.3T发动机都是有明显的提升。它的动力感受对于一台家用车来说是可以接受的，而且相对于之前1.3T的发动机来说，在动力感受层面上确实是有所提升的。
另外一个大家比较关心的部分就是这台车6档双离合调校表现是怎么样的？在平顺度方面基本上还是让人满意的，有一点就是这台车在起步的时候有一点窜。总体上对于这个双离合的调校比起一些自主品牌双离合车型来说，可能会更多的偏向激进一点点。另外这个车有个ECO模式，进入这个模式之后，它的变速箱表现就完完全全倾向舒适和平顺性的，所以这台车对于动力总成方面还是比较照顾到动力上的体验。
底盘悬架方面是前麦弗逊的独立悬架，后扭力梁的非独立悬架，在调校方面不是一味倾向舒适性，它转向的指向性、灵活性，包括侧向的支撑力表现都是非常不错的，相应的在马路上的一些起伏颠簸的路面，对于细小震动的过滤不会那么的彻底，舒适性的表现其实并没有预想的那么好，整体调校的状态比较倾向于年轻化的调校趋向。
接下来就是NVH的表现，在这台车上你能明显感觉到的是帝豪GL，它的隔音会比远景S1要好一些，发动机虽然也能听到是在嘶吼，但是没有那么的尖锐和刺耳，已经基本达到了这个价位能够接受的水准。在噪音控制方面可能是这台1.4T发动机存在的一点点小遗憾吧，当然这台发动机使用的新的正时链条的设计，对于它NVH方面的表现也是有一定影响的。
最后总结一下这台款的帝豪GL，这车的改款它做的事情就是消费者哪里痒它就去挠哪个地方，像外形变得更加简洁一些，灯光比方的配置也有所增加，内饰部分也加热了年轻人非常喜欢的4G网络。动态的行驶部分，新的发动机的表现比老款发动机确实更加游刃有余一些，所以我觉得它的表现能够继承之前的销量再有所提升应该是没有问题的，所以这个车还是非常适合心态很年轻，追求精致感的消费者。