吉利博瑞是中型车，吉利缤瑞是紧凑级车，二者有不同的市场定位与需求，没有办法确定它们的性价比差异，只能说在各自的细分领域它们各有各的市场追求。
吉利博瑞借助了沃尔沃的生产平台，从底盘悬挂、安全系统到车身结构设计都融合了沃尔沃的相关技术。在自主品牌中级车市场具有无可争辩的领先优势，而相当于合资品牌同级车型一半的售价，使其平添了更高的性价比。
但是，吉利博瑞发动机与变速箱的匹配效果不是很理想，动力不够强悍，油耗较高。同时，装配工艺还有待提升，小毛病稍多。缤瑞是帝豪的升级版，外形尺寸、悬挂、变速箱等基本上与帝豪保持一致，9-12万元的定价则略高一些，目前已经接受预定。
缤瑞的外形沿袭了博瑞的设计思路，只是体格小了一些，发动机也进行了大幅缩水。工信部信息表明缤瑞有1.0T和1.4T发动机。1.0T应为三缸，是不折不扣的低端货，最近两年，吉利有向上走的计划，也有抛不开的商人劣根性，三缸发动机、双离合变速箱，成本怎么便宜怎么来，这不是好现象。
1.4T发动机车型会成为缤瑞的主打，该款发动机是万能的，帝豪、帝豪GL、帝豪GS、远景SUV等诸多车型均有搭载，帝豪又走上了多生孩子好打架的老路。缤瑞的出世，或将埋葬帝豪、帝豪GL甚或GS的老命。缤瑞1.0T、1.4T车型分别匹配6速双离合、模拟8速CVT变速箱，从定价讲，似乎有向合资品牌同级车冲杀的迹象；
但率先受到影响的可能是吉利自家的其它车型。博瑞适用于预算不高但有一定商务用途而年龄层次偏大的消费者，缤瑞则适合年轻人居家代步，它们的性价比都还不错。所以要根据各自需要来买，性价比的高低要根据自己。