丰田卡罗拉是全世界销量最高的车型，已经累计超过万辆，证明了世界人民对日系车的认可。实际上中国品牌也有被消费者认可的轿车，它就是吉利帝豪。
它在12年的时间里累计销量已经超过万辆，几乎是销量最高的中国轿车，简直就是“中国版卡罗拉”。那么它是如何做到的呢？而即将到来的第4代帝豪还是10万元以下最值得买的车型吗？
款吉利帝豪
吉利帝豪是在年正式推出的，第1代车型被命名为帝豪EC，与现在一样，它最大亮点是性价比。
要知道当年10万元买合资车，能选的不过是POLO、飞度等小型两厢车，而起售价不到9万元的帝豪EC却是标准的紧凑型车，在当时看来它空间大且配置丰富，超高性价比使得它颇具竞争力，很快便过上了月销万辆的好日子。
款吉利帝豪
而且中间吉利帝豪进行了多次改款，主要围绕的是增加配置并降价，尽量保持性价比，以至于它一直有着不错的销量。
不过值得注意的是，帝豪的底子一直都没变，在售的款帝豪轴距依然与款车型一致，仅为mm，而且通过车身造型也能明显看出，这么多年来的改款只是在进行“拉皮手术”。
而且帝豪老旧的底子也使得故障投诉率居高不下，不少车主反应出现了发动机故障、车辆异响等问题，而且即便它搭载的只是1.5L发动机，但真实油耗大约为8.5L/km，整体表现明显不如同价位的长安逸动PLUS、名爵5等车型。
但这并不妨碍帝豪保持热销，它从年开始就进入国内轿车销量榜的前十位，如今累计销量已经突破了万辆。即便是已经达到了生涯末年的现款车型，依然能有着过万辆的平均月销量，不得不服。
如此魔幻现象的背后，或许是因为多年前的帝豪相比同价位车型时颇具性价比，给很多消费者都留下了好印象，所以口碑便一代接一代的传了下来（类似的还有大众捷达），而且在如今在支持国货的浪潮席卷之下，以至于如今不少人购车仍然会考虑“老掉牙”的帝豪。
第4代帝豪
不过吉利作为年销百万辆的大品牌，自然是知道现款帝豪已经难以继续胜任销量支柱的角色了。所以在今年5月，第4代帝豪正式亮相。与以往不同的是，此次全新的帝豪基于BMA架构打造，整体造型如同“小号星瑞”一般，比较精致。
内饰方面同样如此，融入了当下流行的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘等元素，布局上与星瑞如出一辙，而且时尚的配色也带来了不错的视觉效果，十分符合当下消费者的审美。
光从外观内饰看来，全新帝豪已经颇具热销的潜力了，但在这里小编要先给各位泼一盘冷水了。首先是尺寸方面，全新帝豪的轴距依然是mm，与现款车型一致。
而且动力方面同样如此，其搭载的依旧是1.5L发动机+CVT变速箱，只不过最大功率略微提升到了马力，也就是说除了看得见的地方有明显变化外，其余看不见的地方变化不大。
逸动PLUS
作为对比，我们不妨看一下如今月销量力压帝豪的中国品牌轿车——长安逸动PLUS。首先它有着mm的轴距，明显更符合空间需求较高的家庭消费者。其次是它的1.6L车型最大功率便达到了马力，而高配的1.4T版本更是有着马力的最大功率，实力上可以说是碾压全新帝豪。
而逸动PLUS只是全新帝豪需要面对的其中一个对手，除此之外还有着荣威i5、比亚迪秦Pro等实力同样不可忽视的同价位中国品牌车型同场竞技，所以全新帝豪能否热销仍然是充满不确定性。
即便全新帝豪对比同级别车型时在产品参数方面并不算亮眼，但是这并不代表着它一定会缺少竞争力，因为决定性价比最关键的还是定价！如果不出意料，全新帝豪将会继续主打10万元以下的市场，那么我们不妨先看一下这个价位如今都有着那些强手？
除了前面提到的长安逸动PLUS等中国品牌轿车之外，合资品牌的广汽本田飞度也是不少人的购车选择，因为它在驾驶体验和可靠性方面均有着出色的表现，而且8.18万元起售的它目前也有着客观的优惠，以至于在今年6月卖出了辆。
别忘了，这个价位还能选动辄优惠4-5万元的别克英朗，它在今年上半年轻松卖出超过12万辆，论性价比能超越它的车型真没几款。除此之外，同价位甚至还能选哈弗M6PLUS这样的大块头SUV。
综上所述，假如全新帝豪能做到与现款车型6.28-9.18万元的售价不相上下的话，那么还是很有竞争力的，毕竟很多人购车都是选择入门版本，而6-7万元又是逸动PLUS、英朗、飞度覆盖不到的价位段，利用定价的空白无疑是全新帝豪取得成功的关键，而且8-10万元是大一号的帝豪GL市场，避免了自相残杀的出现。
从产品实力上看，即将上市的第四代帝豪还是略显平庸了一些，如果定价盲目自信地超出消费者预期的话，那么帝豪很有可能从此结束热销，并走向没落。但假如定价恰当，那么它还是很值得购买的一款车，毕竟6-7万元能选的成熟车型也不多，而且在口碑和品牌双重优势的加持下，第4代车型或将把帝豪家族的销量带向新高度。