中国市场的“三缸魔咒”真是不服不行，有了奇骏销量惨败的前车之鉴，日产痛定思痛，首先复产了四缸发动机的老奇骏，如今又有消息称，日产可能为即将上市的新一代逍客更换四缸发动机。
重新采用之前的老掉牙的2.5L自吸是不可能的，根据目前的信息来看，全新一代逍客国产后会搭载一台1.3T四缸发动机。当然，短短时间新发动机不会从石头里蹦出来，这台1.3T其实是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的发动机，在奔驰A级、GLA、GLB上均有搭载。
中国消费者有多讨厌三缸，奇骏的销量就有多惨，日产在去年甚至拒绝公布新奇骏销量，研发耗资折合亿RMB打造的新奇骏就这么凉了。
至于日产为什么偏要在如此重要的车型上冒险，MoMo认为，一是过度自信，高估了日产品牌和奇骏车型的号召力；二是排放问题，要知道奇骏在没有法规限制的北美依然使用的是2.5L四缸发动机（款将加入1.5T三缸发动机）；三是成本问题，虽然可变压缩比发动机很先进，但1.5LVC-Turbo是新天籁和QX50的2.0LVC-Turbo四缸发动机减少一缸而来，日产并没有专门为中低端车型研发小排四缸发动机。
日产知不知道三缸发动机会面对什么样的问题？当然知道，为了防止用户使用水瓶大法测抖动，日产给新奇骏加入“打开机盖，转速自动上升转”的作弊小功能，让人哭笑不得，真是拿消费者当傻子了。
何况竞品太多，本田C-RV/皓影、丰田RAV4/威兰达、大众探岳/途观L、还有同价位越来越出色的中国品牌，要么比你出色，要么半斤八两，凭什么让消费者去买你一个三缸奇骏？就凭“开奇骏跑沙漠太好玩了”？
看败局已定，趁着生产线还热着，日产赶快复产了上一代奇骏，命名奇骏·荣耀，搭载2.0L自然吸气四缸发动机，两代奇骏同堂销售。话说这起名也很耐人寻味，可能在日产心中，老车型才代表奇骏的荣耀。
要说三缸魔咒，那真是专治各种不服，首先就是通用，别克英朗没换四缸时的销量是41.6万辆，稳居销量榜第二名，只比第一名少了4万辆，第二年换了三缸后销量直接跌到26.6万辆，如今1.5L四缸车型回归之后，随即也迎来了销量的小爆发。
福特也觉察到了近年来的销量颓势，根据长安福特的新产品规划，全新福克斯将在今年二季度发布，新车将弃用1.5L自吸和1.5T三缸发动机，全系换装1.6L自吸和1.6T四缸发动机。
就算是丰田也逃不过三缸魔咒，卡罗拉和雷凌的TNGA1.5L三缸车型，价位上本来应该最走量的车型，销量却只占了15%左右。早前大家以为1.5L三缸会替代1.2T四缸。但是销量证明了一切。好在丰田保留两者，并没有像其他车企那样一刀切，不得不说，丰田还是谨慎啊。
中国品牌也有不怕死的，那就是吉利。在1.5T三缸被市场证明在博瑞GE、博越Pro、嘉际上不太受欢迎后，又换回廉颇老矣的1.8T。
甚至随后出的豪越等车型，原本规划了1.5T三缸发动机，但最终上市的时候，宁愿顶着发动机技术老旧帽子，也只上市了1.8T版本。
还有帝豪GL，1.5T和1.0T三缸推出后，吉利原本规划的是产能全面为三缸车型服务，结果卖了两年，销量被老的1.4T四缸反超。
最后是星越，即使这款2.0T四缸在星越上比1.5T贵了近两万，消费者也仍然用脚投票了2.0T。
吉利现在也想明白了，三缸在中国根本没法推广，以至于在宣传最新2.0T的发动机的时候，顺带着将三缸发动机的缺点说了一个明明白白，也算明着打脸了。
事实证明，三缸机这个*策产物，在终端市场始终没法成为主流。价格既没有便宜，使用体验也打了折扣，最重要的是心理上的砍儿过不去。
很多人说，三缸机做好了，体验也不错。的确，比如通用的1.0T和1.3T三缸机，使用偏心的旋转机构+双质量飞轮+平衡轴+整车调校来抵消三缸结构的不平衡，NVH相比四缸不相上下，用水瓶振动大法测试，抖动比大部分四缸机还小。
体验是上去了，成本也跟着上去了，价格并没有比四缸便宜。就问为什么消费者要用自己的钱包，去为车企的环保指标买单？我失去了一缸，我又得到了什么？何况随着公里数的上升，三缸机的缺陷会更明显，主要是橡胶件，支架等相关零件老化带来的NVH劣化。
其实说到底，所谓的三缸魔咒，无非是价格不到位，或者是品牌不够硬。
便宜如本田凌派，直接降2万，在本田的体系里算是相当大的优惠了，所以少一缸算什么，优惠的钱就当做给消费者的补偿了。
品牌硬如宝马，宝马的1.5T是公认的抖，2.0T砍了一缸而来，标准的低成本产物，体验烂透了，消费者不是该买还买。因为消费者买的并不是机械素质，而是BMW的光环。
MoMo一直以来的一个观点，在同等技术水平下，四缸一定比三缸好！这是物理决定的，你不能用年研发的三缸机对比年的四缸机，技术和材料在升级，三缸机更好了，四缸机同样也更好了。
或者换一种说法，三缸机想要达到和四缸机相同的体验，一定会比四缸付出更多成本，这是用来抵消物理上的不足，比如通用的三缸机。试想，如果通用没走弯路，把研发全部投入到新的四缸机，岂不是更牛哔？
记住MoMo一句话：只要市场上还有四缸机的存在，就没有必要买三缸机。