"公司平均单车销售收入增长21.1%至10.2万元人民币。"
作者：YiniLin
编辑：tuya
8月18日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（.HK）召开年中期业绩发布会。今年以来，汽车行业面临新冠危机和俄乌冲突带来的供应链中断、多国市场通胀危机带来的消费需求收缩以及从而引发的原材料成本上涨等压力。吉利汽车集团CEO淦家阅指出，“汽车零售整体下降7.9%”。不过，在燃油车销量同比下滑25%的同时，新能源车销量同比增长%。同时，汽车国际出口量上涨49.7%。
上半年，公司销量跌落2.6%至61.4万辆，但是，这并没有阻止其实现总销售额实现23.1%的大幅攀升。
尽管吉利汽车将销量的下滑归咎于疫情影响和芯片短缺，但是各车型销售数据显示，领克或是拖累公司业绩表现的主要因素。报告期内，领克销量下跌28.4%，销售额下降13%。不过，领克在欧洲市场增长显著。
领克拖累吉利汽车上半年业绩表现（来源：吉利）
值得注意的是，公司新能源车型销量增长%，增速在国产品牌中居于首位。事实上，公司加大了智能电动化研发投入，投入额同比增长71.7%至36.3亿元。由于原材料价格上涨影响以及新能源占比提升，公司毛利率下滑至14.6%。
原材料价格上涨影响以及新能源占比提升导致吉利汽车利润缩水（来源：吉利）
报告期内，吉利汽车营业收入同比增长29%至亿人民币。公司技术和授权服务利润增长年增长率高达42.7%。其中，吉致汽车金融利润年增长率为23.9%。
在全球经济形势严峻、不确定性极强的背景下，吉利汽车强劲的财务状况或能增强企业得以穿越风暴的韧性——公司自由现金流上升%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币.1亿元。
新能源化与智能化
年上半年，吉利汽车在新能源化、国际化、高端化方面取得显著进展。在公司实现的61.4万辆总销量中，新能源汽车销量占比从去年同期的3.5%增长至17.9%，销量大增%。其中，纯电车型销量飙升.6%至85,辆，插混车型销量大幅增长%至23,辆。
吉利新能源车销量增长及占比提升（来源：吉利）
极氪完成交付19,辆，创高端智能纯电品牌交付最快速度，平均大定订单金额超过33.5万元。通过软硬件同步升级，极氪在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。吉利汽车集团董事长安聪慧表示，极氪整车自去年10月底正式开始交付，当年实现多台交付，并实现正毛利率。今年上半年，这一数字已提升至5%左右，“我相信今年下半年在交付5万台的基础上，我们的毛利水平会进一步提升”。随着交付的提速与产品体验的进化，极氪的用户生态体系也在蓬勃发展，截至7月31日，极氪自建充电站已建成座，完成全年座目标的66%。
领克产品平均销售收入为15.2万元，领克09作为旗下SPA平台上第一款大型SUV，首次进入30万元价格带。6月6日，领克正式发布LynkE-Motive混动品牌。据悉，计划到年，领克品牌将实现%电气化。
几何重新定位大众化的“时尚智能纯电系列”，凭借更时尚、更轻快的纯电产品实现%的快速增长。下半年，几何计划联合华为鸿蒙打造“超电数智座舱”，并将推出G6、M6两款新车。为了进一步夯实竞争力，依托吉利体系的甲醇汽车布局，吉利汽车推出帝豪醇电混动轿车。基于专属换电架构，推出换电品牌睿蓝汽车。
吉利汽车表示，在汽车“新四化”进程中，随着上半场电动化基本完成，行业已经进入下半场智能化阶段。公司围绕着“智能吉利科技生态网”，已经在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等进行全域的布局，“智能化”领域体系化的竞争优势将不断显现。
低轨卫星（来源：吉利）
智能座舱方面，年上半年，吉利汽车已经有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1.0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级，计划今年将完成10次左右的OTA升级。吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统OneOS，一版软件覆盖多款车型需求，让用户的车机交互体验与手机零差别。
智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。今年四季度起，全新一代“NOA自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级，驾乘体验不断进化。
高端化与国际化
年上半年，车型结构的优化使得吉利汽车单车销售收入与单车平均毛利均实现了较大幅度的提升。公司平均单车销售收入增长21.1%至10.2万元人民币，平均单车毛利同比增长9.9%至1.6万元。
报告期内，吉利汽车出口销量占比提升至14.3%，年增长率高达64%。出口成为吉利销量增长新引擎。公司专门成立了海外业务管理中心，并将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力。
吉利汽车上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%；领克欧洲战略加速推进，上半年在欧洲累计交付10,辆，同比增长6.9%；几何C出口以色列，位居纯电市场销量第一；宝腾汽车开始发力海外市场，位居马来西亚出口第一。
吉利汽车计划深耕欧洲、亚太、中东、拉美等主力市场，并表达在年实现20%的国际化销量的决心。吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将专注东南亚市场，加快开发泰国、越南等新兴国家市场；领克品牌则将持续推进“欧洲战略”及“亚太战略”。同时，吉利汽车还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
年上半年，公司在智能电动化领域的研发投入额增长71.7%至36.3亿元。吉利控股集团CEO李东辉表示，近十年来，吉利控股累计研发投入超亿元，这使得公司成为“年中国企业研发投入Top10中唯一一家车企”。
在可持续发展方面，吉利汽车制定了年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上、以及年达到碳中和的目标。未来，吉利汽车将进一步加快新能源全面转型。淦家阅表示，7月份，公司新能源销量占比已经达到26.1%，这一数字将在下半年提升至至少30%，到年更是达到50%以上。