#吉利帝豪#
内容概述：帝豪质量水平与优缺点，基础参数与驾乘空间。吉利帝豪是国产轿车几乎唯一能与同级合资竞品对抗的热销车，也是国产轿车的常青树。从年推出「EC7」以来，这台轿车积累了上百万的用户；初期能够获得认可的原因是因为低价高配，品控水平确实经历过一个阶段的低标准。
不过吉利汽车进步的速度还是显而易见的，新款帝豪的百车故障率（PPH）已经低至了。近期的提升确实有些快，要知道PPH数值能在左右就算很不错的水平了；很多号称合资的省心合资轿车普遍在左右，所以帝豪作为家用代步车还是可以接受的。
01缺点
1：新款帝豪的缺点主要在于外观设计，车身尺寸为**、轴距mm；这是标准的紧凑级三厢轿车，理论上实车的视觉效果也可以有些饱满大气的，或者能够打造出不错的运动感。
比如老款EC7的车身线条和尾灯设计都很犀利，但是新款的圆润的车头与扁平造型的尾灯实现显得有些平庸，具体到帝豪的设计水平确实是在倒退的。但还在审美见仁见智，如果能接受其外观设计则不是缺点。
2：帝豪的油耗仍然偏高一些，吉利研发的JLγ-4G15型1.5L自然吸气发动机动力一般，80kw/N·m的动力储备驱动这台车略有些吃力。因为帝豪的整备质量已经达到~kg，1.5L发动机用在这种等级的轿车上有些吃力。
不过整备质量的水平倒是能说明车身结构用料仍旧扎实，轻量化的铝合金材料成本太高，普通的中低端汽车是没有使用空间的。剩下的普通高强度钢材密度偏大，所以车身重一些并不是坏事。
02优点
帝豪老款装备的自动变速箱为「邦奇CVT」，其传动结构是比较特殊的“湿式多片式离合器”。这种刚性传动的结构虽然能降低传动损耗，但是在切换档位时总还是会有一些顿挫冲击感。
新款帝豪换装了万里扬CVT，虽然级别也只是属于入门级，但是传动系统换成了更加平顺的“液力变矩器”。由于无级变速器本就是滑行顿挫，以及换挡结构的锥轮钢带耐用性较差的缺点。所以只有让行驶中更加平顺才能实现补偿，换装变速箱的帝豪是有进步的。
重点：帝豪的指导价为6.98~9.98万，车辆的品质综合指导价解析肯定是性价比不够高的。因为同级别已经有直喷动力，与AT或湿式双离合变速箱匹配的理想选项。但好在吉利近期推出的轿车很多，其中缤瑞与帝豪有大幅重合；所以帝豪不得不降低售价，综合平均1.5万的价格调整，帝豪仍旧可以考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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