吉利帝豪近一年的百车故障率为个，这一水平客观评价肯定是比较理想的。因为号称质量稳定省心省钱的同级合资车，其平均百车故障率基本都在~之间，这点足以说明少数一线品牌国产车已经很省心了。但是帝豪上几代的量产车水平相当一般，5年百车故障率数据为个，这又是非常非常差的水平；所有帝豪这台车只能说新款有很大进步——极限的好评。
帝豪优缺点解析
突出缺点：油耗偏高。该车手动版的平均油耗超7.5L/km，自动版的平均油耗接近9L/km。这对于一台车身尺寸仅仅为**，轴距mm，整备质量还不足1.3吨的紧凑级轿车而言偏高了，尤其是CVT自动版的油耗可以说是相当的高，原因应在于发动机技术水平不够先进。
帝豪装备的JLγ-4G15型1.5L自然吸气发动机参数并不差，最大功率为80kw（马力）、最大扭矩N·m，在同排量发动机中至少属于中等水平。手动版的油耗只是略高一些，所以发动机也能够给出正常评价。那么在发动机没有问题的前提下油耗偏高，问题自然出在变速箱的匹配了。新款帝豪换装了万里扬的液力变矩器CVT，这种机器的传动损耗偏高，但竞品使用同款变速箱油耗也没有高到这种程度，所以只能把问题归结在匹配的理想程度。
帝豪自动版的指导价为8.58~9.88万，按照指导价分析这台车的性价比一定会非常低，因为同价位已经是装备直喷增压发动机，AT或湿式双离合变速箱国产轿车的价格区间。如果帝豪自动版的优惠幅度达不到1.5万左右的话，这台车至少旗舰版是不值得考虑的；因为同价位还有1.6L直喷发动机与6AT的老款逸动可选，如优惠力度较小则建议对比秦Pro自动版或名爵6手动版，这几台车的销量一般但是品质都要高一级。
中规中矩的帝豪为什么能够热销？
帝豪成功的主因在于设计和上市节点的合理，第一代帝豪EC7于年上市，在这一阶段正式一些老牌国产轿车换代或停产的阶段，主流车企都将发展中型转向了开始预热的SUV。而吉利汽车瞄准了这一竞争力倍数级下滑的轿车市场，以反其道行之的方式发力轿车；第一代EC7以合理的价格，时尚的设计以及合格的动力与配置对标合资竞品，以低价战术成功地从合资品牌主导的轿车阵营中获得很大一片生存空间。
吉利汽车的战略规划确实令人叹服，而且在战略中的每次“战术执行”也都做得很漂亮。高效的团队实现了帝豪的持续火爆，而随着用户基数的不断增加则必然形成一种帝豪品质足够高的普遍认知——因为自主品牌能够热销的车一定是因为高品质，即使其中有些水分。自此吉利汽车成为了自主品牌轿车的常青树，这就像桑塔纳捷达的成功是一个道理，“天时地利人和”三点俱全则必然成功，而且这种成本几乎没有复制的可能性。
总结：吉利帝豪现款的主要缺点是高油耗，实际也还有设计感不如早期的帝豪EC7。但综合优惠的后的价格还算合理，对于这一品牌有偏好的话还是可以考虑的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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