荣为I5对比帝豪GL，看一看10万出头的顶配中国的入门家轿表现是怎么样的？这两台车，对比之后发现，无论是空间配置甚至是动力一点都不入门，而这个级别，我觉得最具代表的车型，帝豪之前的销量已经突破了万台，可以说是中国版的卡罗拉了。而我认为它也是入门家轿最具代表车型了。
为什么说帝豪是入门家轿的代表车型？中国版的卡罗拉？可能很多消费者对于销量没有什么太具体的概念，在中国汽车销量排行榜每个月前10名的榜单中，如果说SUV车型，中国品牌还能占据半壁江山，但如果说到轿车则基本是被合资车型所垄断的一个榜单了。而吉利的帝豪则是这个榜单中，唯一的中国品牌车型了，所以看一下如此热销的吉利帝豪，它的表现，它成功的秘诀究竟是哪些？
能被这么多消费者接受帝豪的第一个必要条件的就是空间表现，前排是我的坐姿，坐直之后，腿部空间有三指，头部空间也有三指，而且，浅色顶棚不压抑。虽然坐垫和靠背明显偏硬了一些，而且坐垫有点偏低，对于我的身材来说，但是对于咱们中国百姓很重要的一点。入门家轿后排能挤下三个人很重要，所以这台车很矮的地台，真挤三个人的宽度也是可以的。再加上配置，一个小的储物盒，一个点烟器，包括有一个中央扶手，所以整体来说后排的空间和配置还是不错的。
后备箱的空间，也非常突出，虽然尾门只能通过钥匙以及车里的开关打开，虽然轮拱两侧的造型侵占了一部分后备箱空间，但是帝豪的后备箱容积是升，而且它的后排座椅还支持46比例放倒，同样的价格，在合资品牌里能选择什么车型？恐怕也就是飞度。而且是一个中配的飞度，飞度空间大，如果你拿升帝豪的后备箱空间跟飞度的后备箱空间去比比，毫无疑问，帝豪的空间优势是压倒性的。
空间的最后部分，前排的储物空间表现也非常出色，中央扶手和门板比较常规。另外，一个封死的拉手，可以放一些硬币，杯座旁边有个小储物盒，把钥匙放在里面很方便，而挡把旁边还有一个小的盒，主要是前边这个地方放手机槽非常的稳固，觉得使用起来很舒服，特别是在副驾驶的这边，开了一个usb接口，插一根充电线，给驾驶员的手机充电是非常好用的。而且副驾驶拿着手机抱着玩，在这充电也是很方便，包括中央扶手里有两个usb接口，所以这台车在前排有三个usb接口，使用这个时候方便。
在18年初改款之后，帝豪的颜值也有了很大的提升，特别是前脸更宽的前包围，很有立体感led远近光以及一体大灯的造型也很精致。侧面上扬的腰线增强了运动感，而尾部的造型变化最大，横向线条丰富，很有层次感，而全新造型的尾灯也是点睛之笔。
而内饰所表现出来这种精致的感觉会更加明显，两块液晶屏仪表和中控所体现出科技感。其实吉利车的内室设计，中共这边借鉴了十足拱桥的设计，而且门上用一些中国传统的设计元素，比如说回字形，还有门的拉手，其实在这个价位都很有设计感，而且整个中控非常平直，金属拉丝铝的质感和镀铬装饰，包括搪塑材质和上半软的材质，无论是氛围，无论是设计，无论是质感，都是非常突出的。很简单的内饰，而且是手感很粗糙的塑料方向盘，但是在帝豪上摸到是一个手感非常出色的皮质方向盘，而且你的手肘门板整到的地方都是柔软的，皮质包裹的材料，所以这种质感包括内饰、外观的设计在这个价位，让帝豪具备突出的诱惑力。
帝豪的配置，全液晶仪表和中控大屏是很提气的，而且不仅显示清晰，实际功能也很实用，还可以用语音控制到空调。另外，还支持手机的互联功能，原车内置行车记录仪，方向盘支持一键照相，还可以用手机app远程启动发动机和空调，至于无钥匙进入，启动前后雷达倒影，电子手刹，自动大灯这些基础配置更是一应俱全了，所以在这个价位帝豪的配置非常的齐全。
帝豪的动态驾驶感受，我觉得算不上优点，也称不上缺点，整体是一个很平顺的感觉。表现好的地方，我觉得首先是动力的输出还是很不错的，很多入门家轿喜欢使用小排量自吸加cvt帝豪用的是一台1.5自吸，最大功率是马力，最大扭矩牛米，虽然不多，但是cvt变速箱能够将它有限的动力得到一个很好的释放。深踩油门很快转速就能攀升上去，所以这台车即便是加速到80甚至是，也不会让你觉得反应很慢或者说很乏力，所以对于这台小排量自吸的帝豪，它的动力感受你是满意的。
它的平顺度非常不错，所以无论是反应速度加速感受，还是平顺度，这台车的动力感受是我们的第一个好感。另外，第二个好感就是它的转向感觉是非常不错的，等你打方向之后，你会感觉它的指向，它的反应速度都是很适中的，很舒服，而且特别是在我们调头的时候，方向盘的力回馈，电子助力的方向盘，整体都会让你感觉很粘手，所以这台车的动力和它的方向是两个很好的好评。
首先在你深踩油门，加速的时候，我们能听到发动机的噪音是比较明显的，而另外底盘传来的胎噪也稍显明显一点，所以它的噪音控制是一般的。这个底盘，路面传递的路感会比较直接，特别是过一些大颠簸的时候，会让人觉得生硬了一点，但是我觉得受限于价格，这两点是可以接受的，因为nvh和底盘的质感在这个价位，我觉得表现是完全可以接受的。但是有两点，我觉得还是可以去提升的，因为小排量自吸很多车企都爱这么调，在你起步的时候，油门做的比较敏感，所以踩油门整台车会感觉很轻快的蹿出去了，但是你第一踩油门，有一个持续的增长，所以这种感受就让你觉得这台车在起步的时候，有一种窜动的感觉，这是一种调校，刻意让小排量发动机很猛的感觉。
在帝豪上还有一个可以改进的地方就有人机工程学设计稍显一般了，整体很舒服，整体的方向盘还有中控，其实要偏低，或者说把坐垫往低调这么多，整体的驾驶感受的坐姿会好很多。所以，这台车有两个小问题，但整体我觉得这个价位表示的动力性和平顺度还有转向的质感，还是非常不错的。