文/凤雏
混动车型相比于纯电车型，有着更长的续航里程，同时也能让用户摆脱续航焦虑，并且比燃油车更加省油，在大部分城市中还可以上绿牌，这种种诱惑因素，让混动车型在市场中迅速“走红”。近些年，随着我国自主超混技术的升级，越来越多的车企推出了自己旗下的超级混动技术，譬如比亚迪的DM-i和吉利的雷神Hi·X，而这样的格局也为消费者制造了不少的难题，那就是这两项混动技术都不错，那我到底应该选哪一个呢？今天我们就以帝豪L雷神Hi·P款1.5TD-DHTProKMSuper睿（售14.58万元）和秦PLUSDM-i款DM-iKM旗舰型（售15.18万元）为例，一起来看看这两款自主混动车型，选哪一款合适？
外观对比
帝豪L雷神Hi·X和秦PLUSDM-i在外观设计看上去都非常精致，其中帝豪L雷神Hi·X在前脸采用了大尺寸进气格栅，格栅内部采用了菱形的网面设计，在阳光照射下，这些菱形的网状结构会像“钻石”一样，闪闪发光，给用户一种如钻石般璀璨的效果，同时它还采用了吉利的全新数字车标，搭配车头两侧的大灯组，点亮后，增加了新车一定的辨识度；而秦PLUSDM-i的前脸依旧是比亚迪家族式的设计，宽大的进气格栅+镀铬饰条，让其前脸看上去相比于帝豪L雷神Hi·X而言，更加精致。
帝豪L雷神Hi·X和秦PLUSDM-i均定位紧凑型车，其中帝豪L雷神Hi·X的车长为mm；车宽为mm；车高为mm，轴距为mm；而秦PLUSDM-i的车长为mm；车宽为mm；车高为mm，轴距为mm。从账面数据来看，帝豪L雷神Hi·X的车高和秦PLUSDM-i保持一致，但是在其他方面相比于秦PLUSDM-i而言，前者都处于劣势。
帝豪L雷神Hi·X和秦PLUSDM-i的尾部设计非常相似，两车均采用了贯穿式尾灯设计，以及尾部微微隆起的“导流板”造型，让其尾部的运动质感更上一层楼，不过在后包围处，帝豪L雷神Hi·X采用了银色饰条进行装饰，而秦PLUSDM-i的后包围略显简洁，所以帝豪L雷神Hi·X的尾部相比于秦PLUSDM-i而言更显精致。
内饰对比
帝豪L雷神Hi·X和秦PLUSDM-i在车内的设计都比较简洁，其中帝豪L雷神Hi·X的内饰设计在大量平直线条的勾勒下，更显素雅之风，大量亮黑色饰条的装饰，让其车内的时尚感油然而生，同时平底式的多功能方向盘设计，又为其车内增加了一定的运动感；而秦PLUSDM-i的内饰设计相比于帝豪L雷神Hi·X而言，要精致些许，“T”形的中控台设计，以及对称式的空调出风口，让其车内看上去十分整洁，亮色的中控台装饰条，以及大量银色饰条的应用，让其内饰的高级感更加浓郁，相比于帝豪L雷神Hi·X来说，两者的内饰设计可以说各有千秋。
帝豪L雷神Hi·X在车内采用了10.25吋的全液晶仪表，以及12.3吋的中控屏幕和72色氛围灯，让其车内的科技氛围感更加浓郁；而秦PLUSDM-i的仪表盘则是镶嵌在了中控台的亮色饰板中，而且尺寸很小，让用户在查看车机功能的时候，不太方便，同时它还配备了12.8吋的悬浮式中控屏幕，以及多色氛围灯，以此来营造内饰的科技氛围感。但是，相比于帝豪L雷神Hi·X而言，秦PLUSDM-i的内饰科技氛围营造感肯定较弱，不过在车机功能上，两车均配备了车联网、OTA升级、语音识别系统等功能，为用户的日常使用，提供便捷性。
动力对比
在动力方面，帝豪L雷神Hi·X和秦PLUSDM-i可以说是两个分水岭，其中帝豪L雷神Hi·X的动力总成由一台混动专用的1.5T发动机+前置单电机组成，其系统综合动力参数为kW+N·m；而秦PLUSDM-i的则搭载了一台混动专用的1.5L发动机，发动机的动力参数为81kW+N·m；以及前置单电机，电动机动力参数为kW+N·m。动力电池方面，帝豪L雷神Hi·X的电池容量为15.5kWh（三元锂电池组）；而秦PLUSDM-i的电池容量为18.32kWh（刀片电池组），所对应的纯电续航里程为km和km。
结言
总的来说，帝豪L雷神Hi·X和秦PLUSDM-i的外观设计大同小异，而在内饰地方面确实帝豪L雷神Hi·X略胜一筹，两车作为混动车型，核心部分的动力，两车其实不相上下，虽然帝豪L雷神Hi·X的发动机参数更胜一筹，但是秦PLUSDM-i的电动机参数要胜过帝豪L雷神Hi·X，再结合两车的售价来看，显然帝豪L雷神Hi·X更加合适。不过，比亚迪的混动技术毕竟成名已久，现如今已积攒了不少口碑，而吉利的Hi·X混动技术虽然很强大，但毕竟是后起之秀，所以这两款车，还需要消费者根据自己的喜好来判断。