自主品牌简直是要逆天，不管是轿车还是时下最为流行的SUV车型，我们收到乘联会日前发布的年2月最新销量排名，在轿车十强中，吉利帝豪单月销量辆，排名第六，不仅力压日系一代神车轩逸，一度将福特福睿斯、大众桑塔纳等合资热销车型纷纷斩落马下。帝豪不仅成为了轿车十强中有力常驻将*，从最近的销量趋势来看，其排名还在不断向前靠，一步步逼近与超越合资神车。这对于在轿车市场上鲜有建树的中国自主品牌来说，不仅是一个前所未有的突破，对于吉利帝豪自身也是一个莫大的鼓舞。
吉利帝豪绝对算的上是自主品牌这一领域最为突出的车型之一。从年正式上市以来的八年时间里，帝豪已经累计销量超万辆，这也很多程度上见证了吉利汽车在这几年的飞速发展。不得不说吉利走在了很多自主品牌的前列。下面就引用”吉利控股集团董事长李书福曾表示，自主品牌要高端化，首先要修炼好“内功”来开始这一次分析吉利帝豪成功之路。
如今吉利帝豪已和卡罗拉、桑塔纳、朗逸这些产品力扎实和品质过硬的神车平起平坐。
独立的品牌推广
帝豪承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。我们将以国际化的视野、高端品牌的营销策划推广模式、独立的营销网路建设及差异化的服务，打造新品牌新产品。帝豪品牌的经销商要求比较严格，在店面选址、建设标准、人员配备等方面都有很高的规格，都要求向国外和合资品牌4S店看齐。为帝豪独立设立的渠道，破除了以往刻板形象的负累，树立了帝豪品牌的高端形象。
不断吸纳优秀人才
观察吉利汽车的发展，我们会发现，其一个突出的特点就是，不断吸纳一流的汽车人才加盟，尤其收购沃尔沃以后，吉利就像海绵一样，不断吸纳着顶尖人才的加盟。另一方面，吉利人才培养与吉利造车几乎同时起步。吉利名下有一系列的各级院校，涵盖了从中职中专到大专、本科、硕士、博士等各办学层次，一个企业形成如此完备的教育体系，这是吉利所独特与值得引以为傲的地方。
产品力懂国人心
可以说，在诞生伊始，帝豪就呈现出了非常标准的中国家用车形象。中规中矩的紧凑型三厢车造型比例，型面及线条构成符合中国人的传统审美，可以说，在最受中国追捧的欧美系车型之高端范以及日韩系车型之实用范中，帝豪率先找到了中国国民级轿车可以融会贯通的平衡点。
在使用需求方面，上市之初吉利帝豪率先搭载了1.8L以及1.5L两款自然吸气动力，以一高一低的组合构成了上下通吃的宽适应面，其后又率先匹配了比利时邦奇CVT变速箱，用成熟可靠且经济的方式改变了消费者对中国品牌的一贯印象。在仔细比较之后，中国消费者发现帝豪对比同价格的合资品牌车型，无论在空间、动力和配置方面，似乎都要好上那么一点。
品质是关键力量
以技术、品质、服务打造中高端品牌，这是一条早被各大世界著名车企所证明过的道路。吉利打造帝豪品牌的三年，也是建设帝豪生产营销体系的三年。据悉，帝豪品牌花费几十亿元打造新基地、新生产线、新工艺，确保帝豪车型的整体品质达到世界一流水准，帝豪的生产基地都采用现代化、全自动化的生产线运作。帝豪不仅体现了吉利汽车十年造车的技术积淀，应该可以说是吉利最新技术和造车水平的体现。其动力、舒适、安全等方面都达到同级别合资车型水平。以热销车型帝豪EC7系为例。安全方面，帝豪EC7在C-NCAP安全碰撞测试中以46.8的高分将众多合资车型甩在身后。
年帝豪累计销量突破万台时，吉利帝豪产品力再一次升级，推出了新帝豪百万款，无论是外观、内饰，还是舒适性配置及科技配置上都与竞品拉开了更大的差距，从而对合资车型形成更大的压力感。上市1年销量即突破5万辆，4年销量突破50万辆、6年销量突破80万辆、7年实现万销量，近8年累计总销量已超万辆，更是连续六年蝉联中国品牌销冠。
年全新上市的帝豪GS和帝豪GL均已在各自细分市场崭露头角，数月月销量破万辆。目前帝豪家族已经全面覆盖包括A级三厢车、A+级车、跨界SUV、新能源车在内的A级细分市场。在帝豪八年昂扬向上的背后，看到了吉利人对于帝豪的那一份坚持。
总结：吉利汽车集团总裁安聪慧曾经这样表示道，在造车的这场马拉松运动中，吉利才跑完三分之一的赛段。未来的吉利与吉利帝豪还会不会继续给我们更多惊喜，我们大家还是要给更多的自主品牌车型更多的鼓励与支持。