在国内，轿车市场一般都是合资车占主导地位。自主品牌能够让老百姓讲得出名字的轿车却寥寥无几。可偏就有这么一款国产轿车，累计卖出了万辆，经常出现在轿车销量榜单前十，是国内自主品牌销量最高的车型。关键它还是“一棵常青树”，累计12年仍然屹立不倒。它就是今天的“主人公”吉利帝豪。
近日，来自BMA架构的第四代吉利帝豪上市了，那么它究竟有哪些“拿手好戏”，选择哪一款最合适呢？今天就为各位一一解答。
“颜值巅峰”的新一代帝豪。
这一代帝豪外观上更向它的“大哥”星瑞贴近。盾形直瀑式中网典雅大方，18根立柱仿佛“音弦”点缀其中。配合黑色的品牌LOGO和两侧的三段式脉冲LED日行灯，更有一种中型轿车的气质。
前脸设计得这么大气，尾部自然不能逊色，否则会有种虎头蛇尾的感觉。新车尾部最大的改变来自于贯穿式尾灯设计，带有“GEELY”英文标识的熏黑的饰条与其融为一体，有一种“灯厂”的大气与科技感。
全新帝豪的内饰也超越了一辆几万元的轿车该有的样子，蓝白配色的内饰让它和那些全黑内饰的同价位轿车相比更有时代感和科技感。中控部分，门板处都采用了大量的软质材料包裹，官方则宣称整车软性材质覆盖率超过85%，这样的价位下帝豪在内饰上可谓下了血本。
12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足，10.25英寸悬浮式中控屏反应灵敏，遗憾的是并不支持手机互联。贯穿式空调出风口下方是一排黑色钢琴烤漆材质的物理功能按键，这样做的好处是增加了开车时盲操的便利性，要比那些为了节约成本把按键集成在屏幕上的“指纹采集器”的做法好太多了。
变速箱由邦奇改为万里扬。
历代帝豪的CVT变速箱一直采购的是南京邦奇的，但是从这一代起，吉利帝豪将搭载万里扬CVT变速箱。
早年奇瑞将CVT变速器业务卖给了万里扬，并由万里扬发扬光大，现在的万里扬CVT变速箱专利全国第一，目前与吉利、奇瑞、长城、比亚迪等公司都有合作。从市场反馈来看无论是平顺性还是稳定性表现都还不错，可以放心使用。
“千年不变”的动力，空间较老款有所提升。
在同级别的逸动搭载1.4T，艾瑞泽5搭载1.5T，动力纷纷升级的同时。吉利帝豪依然“原地踏步”只有一款1.5L的动力，并且这款发动机采用的还是老旧的多点电喷技术。马力的最大功率转速要到rpm，N.m的最大扭矩到达rpm以上才会爆发。动力上帝豪显然是落后同级的。
再有就是帝豪车在低速的时候，顿挫感比较强烈，尤其刚起步，或者急刹车再起步的时候。速度起来后顿挫感随之消失，油门调教偏柔和，适合性格不着急的人开。
新一代帝豪的0-60km/h的加速很畅顺，但是高速超车时就需要猛踩油门拉高转速，在发动机发出声嘶力竭地吼叫之后，依然没有带给我们动力上惊喜。很显然，新一代帝豪更适合城区的日常代步。
帝豪工信部综合油耗5.9L,但是实际生活中开车不可能是这个油耗，市区开的话8-9个油，高速的话6-7个油，当然一车一况，和个人的开车技术也有关系。
帝豪的乘坐空间方面，前排调整好驾驶坐姿头部空间四指左右，后排的头部空间也能有四指左右，腿部距离前排接近两拳的空间，后排中央地板仅有5厘米左右的隆起，再加上新一代车型的车身宽度相比现款增加了31毫米，新款帝豪的后排乘坐空间和舒适性都有所提高。
第四代帝豪怎么选？
第4代帝豪的售价区间为6.99万—8.89万元，共推出有4款配置车型。基于现在城市道路的拥堵状况，我更推荐省心的自动挡车型。三款自动档车型分别是，7.89万的帝豪款1.5LCVT豪华型，8.39万的帝豪款1.5LCVT尊贵型和8.89万的帝豪款1.5LCVT旗舰型。
即便是帝豪款1.5LCVT旗舰型的价位最高，但我依然推荐。因为，只有这一款顶配车型是配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气囊。另外两款自动挡车型都只有两个气囊。要知道气囊是无法后期加装的配置，在安全上还是不省为妙。
其它的像升级17吋的轮毂、°全景影像和帝豪的“黑科技”上帝之眼度透明底盘、自动驻车、内置行车记录仪、主驾驶位座椅电动调节、LED远近光灯、6喇叭、外后视镜电动折叠、翻毛皮座椅等功能都属于“锦上添花”之笔。
要是你预算有限，当然也可以省下这元，选择款1.5LCVT尊贵型。除了气囊只有两个、仿皮的座椅、主驾驶位手动调节、喇叭变为四个、后视镜无法电动折叠，和顶配旗舰型再无差别。
总结：
第四代帝豪有着“巅峰”的颜值，内饰无论做工还是大面积软包材质的使用同级别无出其右。内部空间更大更舒适。但是，全系依然只有1.5L一款动力，与同级别搭载1.5T的车型相比差得太多。另外，除了顶配之外，全系只有两个气囊的安全配置令人遗憾。
但是，总体来讲花个7-8万买辆高颜值，内饰豪华，质量稳定，配置丰富的帝豪，无论怎么说都还是划算之选，这大概也是大多数人选择它的理由吧。