初遇捷达
年7月20号，首提新捷达手动挡最低配-手动时尚型，开始自己的C1实操教练员生涯。新捷达见证了我驾车的成熟之路，陪我走过10万公里的人生最重要的征程。虽然最后挥泪亏本大甩卖，但是新捷达确实值得信赖。
只有一张照片了惨淡经营
教练员工作从年7月一直做到年11月，驾培行业竞争日趋激烈，国家降低教练准入门槛，个人觉得很不合理。可能本意是扩大教练行业的竞争，以竞争促使驾校、教练提升服务水平和质量，让学员得到更好的技术培训和教学服务。但是竞争也有良性和恶性之分，当培训力量供给过大的时候，恶性竞争就开始了，为了多招收学员，培训费一路下跌，我觉得教练的付出与回报已经严重不成正比了。所以在经营3年后，不得不选择退出，不仅没挣钱，反而亏了几万。还好一直以来新捷达的可靠表现，降低了车辆的使用成本。否则，更惨。
细说捷达
这一代的捷达外观稳重，流畅，不像之前的棱角分明，方头方脑，流线型较好，好看，耐看。
线条简单流畅尾灯比兄弟车型桑塔纳好看，内饰千篇一律，没什么好说的，只能说上手容易，因为功能简单到不能再简单，没什么科技配置。
内饰座椅包裹性可以，但是质地偏硬，舒适性不佳，加上非独立悬挂以及偏硬的调校，过沟过坎比较难受。座椅调节方便、有高低调节、容易找到合适的坐姿，驾驶时间久点不容易累，副驾驶没有高低调节。
前排座椅安全带也有高低调节，听说奇瑞星途没有这个功能，就只能说奇瑞太不负责了。一旦安全带高低不合理，驾驶员在车祸中非常容易受到安全带的伤害，或者起不到安全带应有的作用。
看图片星途确实没有后排座椅良心的配置了3个头枕，就连很多以配置见长的国产车都没有配备，这里需要点赞。
轴距不大，但后排空间足够，有中间头枕车门的扶手垫都是塑料，而且非常薄，我的副驾位置都被我压破了很长一条口子。
硬塑料、很薄前排门板的储物空间大，放水都很方便。因为向前有个倾斜角度。
储物空间够用、科学大灯开关方便，简单，但是雾灯开关一般人还不知道，我刚开始都不知道怎么打开，后来请教了其他教练才知道。
大灯开关单独安排开关下面还有一个储物槽，放零碎的东西方便，稳当，不像我现在这个经典福克斯同样有个储物槽，但是太平了，放东西担心掉出来。
储物槽、角度够大远近光灯切换很顺手，不容易误操作，向下压是远光，向上提是近光，不像经典福克斯，远近切换都是往上提，闪灯也是提，有时候提重了就变成了远光常亮了，不科学。
远近切换方便仪表盘非常简洁明了、一眼就能很好分辨，信息反馈直接。
仪表盘来了档杆和方向盘是最常用的两个部件，但是捷达用的塑料虽然比其他部位的手感软一点，但是不耐磨损，后面年款就更换了，教练车使用频繁，而且学员手上很多汗渍，档杆上的数字都要磨完了。
换挡杆档杆后面有两个卡槽，放置门禁卡还挺方便，但是厚一点的卡片就没辙了。
卡槽配置之低，从后视镜的调节方式就知道了。哈哈
手动调节空调控制区简单、清楚，特别是A/C开关的指示灯亮度够，太阳下都能清楚看到。不像经典福克斯，白天时空调开没开都看不出来。
空调区域在车辆的B柱上，左右都安排了挂钩，用过之后觉得挺方便，特别是挂袋子，有汤的都好使，但是袋子要牢固哦。不然，呵呵……
B柱挂钩再来看看后备箱、空间方正宽敞、后排后面有钢板，看起来不是很厚，但是聊胜于无啊。
后备箱来到车头，看看发动机舱，一直都很大众，规规矩矩，清楚明了，但是没有一点隔音棉。
发动机舱使用感受
1、驾驶感受挺好，换挡顺畅、离合清晰，大众的手动挡久负盛名，确实不错，可以说换挡随心所欲，教练车的使用强度可想而知，一档、倒挡每天不知道换几百次，十万公里都没有任何问题。特别是二挡、三挡的加速感受非常好，而且我们还是改装了CNG的，但是噪音之大，开过就知道，发动机上了三千转跟摩托车没区别，哈哈。所以一般转左右就换挡，及其偶尔才激动一把。
2、乘坐感受，前后排空间家用足够、但是坐垫实在有些硬，长途坐着累，而且本来是家轿定位，为什么把减震调那么硬，就跟最初的吉利帝豪差不多（这是给我心理阴影最大的车了，新款质感非常好了）。
3、油耗还可以，我们用的天然气，跑起来的话，一公里不到3毛钱。
4、空调制冷效果好，我们怠速练场地，外卖三十好几的温度，顶着太阳，室内也能挺凉快，一般只开2档的风速。
5、整车做工较好、门窗密封性好，跑高速不漏风。但是地毯做工就有瑕疵，至少我那个车有。
6、跑高速时速超过，噪音很大，主要是发动机噪音，歇斯底里的怒吼。
总结
优点：整车部件精度高，装配挺好，后排配了三个头枕，后排椅背后有配置钢板，皮实耐用，3年十万公里，就是新车免费换了半轴油封、换离合总成（经常半离合）、换火花塞、电瓶（经常点火）、机油机滤用的都是最便宜的，一次元，一万公里才换一次，现在想想，我太狠了。
缺点：新车发动机烧机油、差不多公里需要加1L，最开始不知道，用到油尺都沾不到机油了，居然没有报警，发动机也没有影响，但是后来到八九万公里居然又不烧机油了。底盘质感差，都让我怀疑大众了。知道后来坐了大众全新速腾等价格高点的大众，看来是价格没到位啊。其实日系车也同样是这样的，便宜的质感差，贵的质感好，最后只能感叹：一分钱、一分货。
但是最近的大众帕萨特和迈腾的碰撞测试太令人失望了。至少我看了很多我们教练车出的事故，捷达车的安全质量还可以啊，至少对得起这个价格。