引言：这两年汽车市场遭遇销售困境，很多合资品牌都选择了降价求生存，本来国产车和合资车之间的价格差距变得越来越小，甚至在同等价位出现了竞争关系。同等价位，高配国产车VS低配合资车，选错的后悔好几年！
买车的很多人都会遇到这样一个难题，到底是选择自主品牌的高配车型还是选择低配的合资车型呢？今天我们就来比较一下，内行人表示选错的话可以后悔好几年。
合资保值率高但减配严重
首先我们来看一下合资车，在自主品牌技术没提升之前，合资车几乎垄断了整个汽车市场。当时的销售业绩，满大街的合资品牌都深深的影响了一代人的选车，很多人从一开始就更加倾向合资车型。
在他们眼中的国产品牌还是那个技术老旧，装配技术粗糙的形象，确实国产车和合资车在技术上有一定差距，这也是合资车比国产车优势的一面。并且反馈在二手车市场上，合资品牌的保值率也要高不少。
当然合资车并不是完美无缺的，不然我们也不会拿它和国产车型比较，低配的很多合资品牌就存在一个减配严重的问题，在多个方面比国产车都是落后的，比如说最重要的安全性方面。不管是日系品牌还是看起来比较高级的大众等德系品牌，减配一直是存在的问题，尤其是最低配的乞丐版本，几乎可以用匮乏形容。大灯还是卤素的，ESP车身稳定系统也都没有，各种人机互联更是要啥没有啥，连个国产品牌几乎都标配的中控大屏都没有，有的只是一个廉价塑料感的收音机。
如果说功能配置方面，合资品牌大打折扣还能用一分钱一分货来安慰自己的话，频繁出现的故障则是消费者无法忍受的，比如法系标致旗下的很多车型都存在小毛病，常年在车质网黑榜上留名。大众神车帕萨特，途观L在中保研的测试中不及格的测评，也让消费者对德系品质产生了怀疑。可见合资车并没有想象中的那么优秀。
国产车良莠不齐，选择需擦亮双眼
说完合资车，我们再来看看国产车，这些年国产车的进步有目共睹，尤其是以吉利，长城，奇瑞等为首的自主品牌，逐渐在市场上站稳了脚跟，先后出现了吉利帝豪EC7和长城哈弗H6等销量口碑俱佳的神车，在高端领域wey的出现，也填补了国产高端SUV的空白。可以说国产品牌对于很多人最大的问题就是牌子不够硬，因为是国产品牌。当然这种固化的意识需要时间来改变，也需要更多的国产车企造出更有代表性，口碑更好的车型。
国产车的优势很明显，就是在同等价位给你越级的感受，以10万元以下的价位来说，这个区间是国产车销量最好的空间，在这个价位可能只能买到像飞度这样的小型车或者最低配的紧凑级车，而国产的选择相对更多，可以买到紧凑级的轿车，也可以买到像哈弗H6这样的紧凑级SUV，并且是中高配置。可挑选的空间余地相对更大。
像帝豪EC7和哈弗H6之所以卖的好，口碑不错也是因为他们的用料和做工都是对得起价格的，甚至给用户一种越级的感受。尤其是关乎着安全的汽车安全性保障上，这点在中保研等碰撞测试上也能看到。其他的安全配置也一应俱全，比如ESP车身稳定，胎压监测，智能车载系统，一键启动等，不管你以后是否能用得上，起码在配置方面都已经装配好。这点来说还是非常不错的。
当然选择国产车，并不是所有品牌都一样，像我们提到的吉利，奇瑞，长城都在自主研发的道路上披荆斩棘，但也有很多国产品牌只想玩省事的，抄袭一个大牌的设计，用着合资品牌早已落后好几代的发动机和变速箱，纯粹是靠噱头糊弄消费者的，这种我们在选车途中要擦亮双眼。这种车一般在使用3年左右就会出现各种各样的问题，到时候修车就会非常麻烦，而且在二手车市场上的保值率低到可怜。
结语：
说了这么多，消费者在选择的过程中还是要真正试乘试驾一下才能分辨，合资品牌低配可以通过后期加装改进舒适配置的不足，国产车中的优秀车型则早已通过了市场的检验。因此只有自己亲自开一下，才能知道自己真正需要的到底是哪款！