可以说帝豪在8万这个级别差不多是无敌的存在了啊，在经过第四代改款之后呢，也有人叫它小星瑞了。作为帝豪系列首款诞生于BMA架构的车型，第四代帝豪在外观、内饰、科技、体验等方面都拥有越级实力。那么，它到底怎么样呢？值不值得买？
外观方面：前脸有点类似上代星瑞直瀑式的中网，官方好像是叫“能量音弦”的进气格栅，然后它的大灯组是LED光源的，上方也是点阵式的日间行车灯，大灯和中网结合为一体，加上周围的镀铬饰条，略显稳重的同时又不失时尚。
侧面给人的感觉会更低趴一些，虽然整体高度仅比老款矮了10mm，但宽度比上一代增加了31mm，有点那种“宽体低趴风”的感觉啊，视觉效果还是比较出色的，腰线也比较简洁，从头贯穿到尾还是有挺有年轻范的吧。
车尾部分采用现在较为流行的贯穿式尾灯，底下是隐藏式的排气，还做了一点点的扰流板。整车看上去还是有点一点小帅的，以前大家都是说帝豪是中年人的选择，现在经过第四代的改款之后呢，我觉得年轻人的选择也是多了一辆。
内饰方面：内饰的做工用料方面一直是吉利的拿手好菜，第四代帝豪也很有它的家族风格。整个中控台还是比较简洁的，而且大面积采用搪塑材质，不会给你一种很廉价的感觉。多功能方向盘的尺寸和手感也很不错，搭配12.3英寸的全液晶仪表和12.25英寸的悬浮式中控触摸屏，还有贯穿式设计的出风口，看着挺有格调，还带点豪华感吧，至少在这个价位看来的话。
配置方面：°全景影像、°透明底盘、电动天窗、无钥匙进入/启动、感应后备箱、LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭、内置行车记录仪、定速巡航、语音识别控制、后座出风口等等。
空间方面：帝豪有着**mm的车身尺寸，mm的轴距，并没有很吸睛的地方，跟同级别的车型差不多，中规中矩吧。但后排中间地板的凸起很小，所以相对来说后排乘客的舒适性还行。
动力方面：全系标配1.5L自然吸气发动机，马力，匹配CVT的变速箱，虽然比较皮实耐用，但是吧，对于年轻人来说，这个动力就是最大的槽点。
驾驶体验：1.5L的发动机确实比较肉，这个有一说一啊。但是在驾驶起来发现它低扭响应速度来得还是比较轻快，给油就走，很平顺的起步，不会很蹿，当然了，这个动力可能也不太蹿得起来啊，反正给你的感觉就是开起来也很轻松，这对新手来说还是很友好的。但是如果你急加速，深踩油门的话，还是会有很明显的顿挫感，就是那种突突的一下。然后如果在超车的话，它不会给你很大的信心，它的提速比较慢，需要一定的时间才能把速度拉起来，如果车辆较多的情况下，就很容易错过超车的时间，对于急性子来说会非常难受。底盘滤震调教的还算可以，细小的路面震动能够大部分过滤，转弯侧倾控制的也还行，就是发动机噪音和胎噪是比较大的。
油耗表现：市区8个左右，高速6个左右。
优点：颜值高，内饰好，配置丰富，性价比高。
缺点：动力弱，油耗略高，安全气囊少（尊贵版以下）。
推荐配置：款第4代1.5LCVT尊贵型，目前左右落地。