帝豪与用户间形成的独特生态，别的车企学不来。
“第3,,辆帝豪已诞生！”
在3天前即10月20日的吉利汽车临海制造基地，中国汽车迎来了里程碑式的时刻。作为中国造车史上唯一一个以轿车为主导的车系*团，帝豪家族达成的这万辆无疑是最具有含金量的。
虽然中国汽车史上也有少数车型实现了这一销量成绩，如五菱宏光和哈弗H6，一个依靠MPV市场下沉，一个乘着SUV红利的东风先后突破万辆大关，但与帝豪家族在竞争最激烈的A级轿车市场中，从合资品牌虎口夺食的心路历程相比，前两者一帆风顺的经历很难不让人油生羡慕之情。
正是因为一路来的艰辛历程，才让帝豪格外珍惜这份来之不易的宝贵财富。要知道，万个消费者的背后，是万个家庭的认可，也是超万个关联用户的亲密接触。如果没有可靠的产品品质与超出预期的产品体验，帝豪不会在第一个百万辆用7年的时间达成后，第二个以及第三个百万辆仅用4年多的时间就能实现，自然也不会缔造出独一无二的“帝豪速度”与“帝豪现象”。
帝豪之所以能够越来越快地获得更多用户的认可，与其11年间倾听用户心声，致力于打造“最懂国人的车“的原则分不开。而保证用户在每一个时间段和价格区间中都能有高品质选择则是帝豪自诞生以来的驱动力。可以说，帝豪与他的用户之间形成了独特的用车生态。
帝豪为用户提供超出产品价值的用车体验，让用户享受到越级的产品实力；反过来，被真心对待的用户愿意将如此一款“神车”介绍给自己的亲朋好友，而连续8年拿下自主轿车销冠，成为中国品牌轿车典范便是对这一现象的最佳诠释。
好产品，让用户主动打广告
“30%+！”
这是帝豪家族用户的转介绍率。的确，好的产品会在消费人群中形成口碑扩散效应，特别是在三四线城市，有太多的消费者不懂汽车，基本上都是周围的亲朋好友开什么车，然后觉得这款车不错就会跟着买什么车，所以产品品质的稳定和口碑非常重要。
15辆、35辆、40辆、辆……还记得在年帝豪万辆的庆典上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在谈到有帝豪用户转介绍了数十辆甚至百辆帝豪时，他哽咽了，“这些都是自己亲身经历的事情，吉利这么多年一路走来并不容易，从一开始的质疑到现在的支持，甚至是游说式的支持我们，对比太强烈。”后来林杰这样说道，他希望帝豪家族永远处于吉利的中坚位置，这是吉利最大的粮仓。
所以，许多帝豪车主，不仅是车主，还是帝豪品质的忠实粉丝，甚至是帝豪和吉利的推广大使。很难相信，这是中国汽车品牌能够做到的事情，在震惊之余又能切实地感受到，曾经那些一提起中国汽车质量不靠谱的现象，已经离吉利和帝豪渐行渐远。当然，口说无凭，没有真实的案例来验证这一点，就如同空中楼阁，既虚幻又玄乎。
在帝豪万辆下线仪式的现场，吉利请来了4位帝豪车主，他们与向现场的每一位嘉宾分享了自己与帝豪之间的故事。其中来自台州的张先生和济南的孔先生分享的故事令人印象深刻。
其实在广大的中国汽车市场，并非是所有的消费者有能力购买到合资品牌的产品，毕竟价格就是第一门槛，这也是为什么10万元级的细分市场是中国最庞大的汽车消费领域，所以帝豪最根本的使命就是满足10万元级以下消费者对高品质、安全汽车的需求。
有如张先生从五菱升级成帝豪再到增购新帝豪，与帝豪相伴长达11年，他认为在同级别同价位的的产品中，帝豪外观时尚、空间够大、配置很好、性价比高。有如孔先生在高速路上意外发生侧翻事故，但帝豪GL保护了他没有受到一点伤害，强大的安全性能让人非常放心，他也不断地向朋友推荐这款车。帝豪就是这样逐步深入人心的。
不仅如此，小编身边也有一些在二三四线生活的朋友，近些年来加入帝豪家族的大家庭。当问及他们为何选择帝豪时，他们均表示：非常符合自己的预算范围，同时设计做工到位，用料远超同价位的合资，配置高、性价比高，周边开的人也多，而吉利作为自主第一，大厂的质量和品牌更加令人放心。
产品好不好，只有真正用起来的人才知道，身边的帝豪车主们均表示，帝豪的使用成本、燃油经济性都不错，购车以后没遇到什么问题和毛病，品质可靠。当问到他们是否还愿意购买吉利的车时，回答的都是“会！”有人还补充了一句：“我现在非常支持国产产品。”
有句话说得很对，实力不会骗人，帝豪的万辆更是消费者实实在在用钱包和脚投出来的选票。不懂的人会说帝豪卖得好是靠营销、吹出来的，但是你又能看到几个没有实力的产品，能够长久地吹下去、火下去呢？更何况是万位车主和家庭。
毋庸置疑的是，“帝豪现象”还在持续发酵中，如今的万辆只是一个节点，强大的产品优势，和庞大的用户基盘还将汇聚更大能量，推动中国轿车第一家族——帝豪家族继续强大、向上。
无法复制的冠*品质
“帝豪的品质不对标同级竞品，而是要向更高一级或两级的产品看齐。帝豪就是要用越级实力满足消费者对用车的想象。”10月20日，在临海基地参观工厂时，吉利临海工厂一位产品质量负责人在一台正在发出蓝光的CognitensWLS光学测量器前说道。
关于越级实力这一点，是帝豪诞生之初就融入血液的DNA，既然说出来了，自然也要做到。比如在安全方面，可能很多车主一生都不会遇到，但是安全不能打折，关键时刻保护车内乘员的安全，这是汽车最基本的使命。
所以从第一代帝豪开始，吉利就将安全放在了首位。特别是在那个中国汽车技术和实力还不强大的时代，帝豪EC7不仅拿下了难得的C-NCAP五星安全评定，更是首款获得E-NCAP四星安全认定的自主产品且拿下了当时中国汽车的最高成绩。
在收购沃尔沃之后，吉利更是将安全性能提升到了前所未有的高度，在帝豪GL身上首次开创了“安全识别圈”的概念，也让帝豪成为了业内首次以近满分成绩完成全球首次公开“车对车垂直碰撞”挑战的车型，用实力引领中国汽车工业安全标准。
除了在安全领域做到越级外，帝豪家族在配置、科技、环保等领域也是如此。从帝豪首个搭载自主研发DVVT发动机和智能启停技术的轿车，到中国品牌轿车首个配备ESC电子稳定控制系统，再到帝豪GL和帝豪GS在行业里首次将中高级车和豪华车才有的L2驾驶辅助等驾驶技术下放到10万元级的产品上，帝豪在配置和安全领域的突破，获得了更多消费者的认可和买单。
所以说，在10万以内的轿车市场中，帝豪家族没有竞争对手也是很自然的事情，因为它不断在产品力、性价比等方面做出率先突破和领先优势，甚至快速地将行业中最先进的技术和配置下放到帝豪产品上，让帝豪车主用最实惠的价格也能买到合资品牌中高级车的配置享受，这是那些追随者没办法超越的。
当然帝豪的11年，历时19次升级和改款，以及万用户的肯定，没有强大的质量和品质保证是不行的，如果帝豪开了5-6年之后产品质量和品质大打折扣，也不会有如此多的车主从帝豪到帝豪，或者到更高级别的吉利车上，这正是车主们对吉利品质的信赖，而这恰好与吉利全球领先的制造体系和先进设备技术，严苛的检验标准，+项品控等分不开，这些都形成了帝豪坚硬品质的堡垒，同时也是其无法被复制的冠*要素。
还有一点也是帝豪所独有的特质——人情味，即对用户的关怀。帝豪团队从造车之初便秉持着为亲人、朋友造车的想法，希望打造出一款具有温度的中国家轿，用杭州湾公司总经理娄源发的话来说：“修合虽无人见，存心自有天知。”显然，11年万用户的成绩证明了帝豪家族说到做到的品质。
虽然进入4.0时代的吉利汽车有了更多高阶产品，但帝豪仍旧会为未来的吉利承担重要的销量支撑。正如吉利品牌销售公司总经理宋*所说：“（现在）我们产品更多了，可以跟帝豪分担压力的伙伴更多了，但是帝豪使命始终没有变化。”
吉利常说，把用户当家人，在今年北京车展上，吉利汽车总裁把自己“产品经理”的身份改成了“用户体验官”。这背后体现的都是要把最好的留给用户，尽最大努力满足用户的用车需求。
所以帝豪的万辆归结下来就是一个“懂”字，明白用户在用车方面真的在想什么，需求的是什么，这才会散发出无尽的力量，从车企到产品，从产品到用户，再从用户反馈到车企，相互影响，相互成就。
文/甘芳利