在去年轿车全年销量排名中，吉利帝豪以辆的总销量，排在第九，也是前十排名中，唯一一个自主品牌产品。大众捷达总销量辆，排在第四位。
另一方面，虽然两者指导价很接近，都在8-11万，但在尺寸定位上，定位标准A级的帝豪比A-级的捷达还高半级。更重要的是，帝豪的配置比捷达高出很多，这种差异在驾驶舱的质感上就可以明显感受到：
帝豪驾驶舱，“要啥有啥”捷达驾驶舱，“啥都没有”然而，实际情况却是“要啥有啥”的帝豪卖不过“啥都没有”的捷达，这是为何？
捷达之所以卖得好，主要有这几方面原因：
1.三大件品质过硬
虽说配置上帝豪摔捷达一条街，但在三大件上，捷达却有绝对优势。大众的发动机、变速箱技术以及底盘调校功力上，处于整个行业的领先水平，而吉利属于后来追赶者，存在差距很正常。
捷达1.5升自吸发动机大众在捷达身上使用的是1.4升/1.5升自吸发动机，5速手动和6速自动变速箱，都是极其成熟可靠的产品，而且性能也足以应付捷达这样的小三厢车。
2.可靠性
虽说大众的整体可靠性水平在主流品牌当中仅处于中等偏上，但是捷达的可靠性却很高。主要原因在于它使用的是成熟得不能再成熟的技术，而且没有太多复杂的电子功能。
所以，捷达皮糙肉厚的形象深入人心，而且被大量采购为教练车和出租车，也加深了它高可靠性的印象。
3.品牌影响力
作为第一批国产的合资轿车之一，捷达在国内拥有超高的知名度。而且，进入国内市场近30年以来，捷达累积销量已经超过万辆。90年代，售价高达十几万的捷达，是官车，也是富贵的象征。后来，它又凭借皮糙肉厚的高可靠性，留下了高口碑。反正，捷达在国内知名度很高。
4.保值率
保值率这东西第一次买车的人往往不在意，但换过车的人都明白，保值率比性价比更有意义。而因为更高的品牌影响力、可靠性，捷达的保值率比帝豪更高。
但是，帝豪也有帝豪的优势，主要在空间和配置。
因为产品定位略高半级，所以帝豪整体车身尺寸比捷达大了一圈，同是三厢车，这也就意味着更大的乘坐空间和行李箱空间。
捷达行李箱帝豪行李箱配置上，帝豪也拥有绝对的优势，就拿它们的顶配车型对比，帝豪的指导价比捷达便宜0.8万，但多出了达20项的配置，包括LED灯、气囊、电子驻车等等。
但是，帝豪卖不过捷达，并非什么大不了的事情，放长远看这种状态终将会改变。
作为唯一挤进销量前十的自主品牌轿车，其实恰好代表自主品牌对合资品牌的追赶。这几年来吉利、长城等自主品牌的成长我们是有目共睹的，帝豪已经成功超越了诸如桑塔纳、思域等许多合资车型，也许在不久的将来，就可以在销量上超越捷达，但我们更想看到的是在品质上超越合资品牌。