帝豪配置这么高，为什么卖不过减少配置的捷达？帝豪卖不过捷达很正常，因为帝豪没有捷达的实力。这种实力体现在品牌影响力、发动机质量、底盘、操控性、油耗和耐用性上。20年前，捷达要10万多块钱，买得起的不是富就是贵。
比现在买奔驰宝马的人还要吃香。真的很有“时尚达人”的感觉。现在土豪满天飞的时代，如果你买一辆价值几百万的跑车，说不定你也会有当年捷达的风采吧？捷达能在销量上打败帝豪，不是帝豪不努力，而是捷达资历太老。
从进入市场至今已有28年，技术和口碑的积累犹如一座大山压在帝豪面前。帝豪也在不断的成长壮大自己。从一开始没有自己的发动机，到逆向开发丰田发动机，再到现在自主研发发动机，就像一个学习比较落后的学生。
差不多了，不过已经不是当年的差生了。捷达未来的路可能还是这条路，配置少，相对稳定，耐用，油耗低。销售不应该有太多变数。帝豪可能不同。再过5年，销量可能会与捷达平分秋色。配置是一大优势，但是用个几年容易出故障。
而捷达配置低，没有那么多故障。与此相比，配置显得寒酸耐用。多年来，帝豪累计销售额达到万，相当可观。自主落后是事实，但能够凭借价格优势不断压低捷达的价格，也算是在竞争激烈的市场中给国人带来了实惠。
帝豪不会一直卖不掉捷达。随着帝豪品质的提升，总有帝豪在销量上能打败捷达的时候。两车之间的定价在10万以内。就价格而言，两者的关系可以说是旗鼓相当。帝豪用丰富的配置来弥补车辆口碑的问题。
对于国内市场来说，能买到性价比高的车还是很少见的。捷达作为一款老字号车型，在大众品牌的映衬下，品牌价值不菲。虽然多年来在外观上并没有多少特色，但动力总成经过这么多年的积累，已经非常成熟和极致。
吉利的1.8L发动机从化油器时代开始就是丰田发动机的高仿，一直到电喷时代都是丰田发动机的高仿。经过这些年的调校，稳定性能还是不错的，捷达用的是大众的EA发动机。满足瞬时动力输出，高速行驶时的再加速能力也中规中矩。
在配置和颜值上，看似新人的帝豪在新人姿态上也做得很好。设计和配置上缺少的只是时间的积累和见证。对于用户来说，他们会更看重空间、配置和档次感，但对车辆的实用性和后续的售后服务会有很高的追求。
不可否认，中国人对汽车是怀旧的。老捷达的情怀还是可以打动和影响一大批人的，但是当这种情怀耗尽的时候，性价比越来越低的捷达必将成为吃货。食之无味，弃之可惜。总之，捷达在品牌、保值率、动力、变速箱、底盘等方面略强，底蕴更深。
帝豪在配置、内饰、空间、外观设计等方面都更让人印象深刻。在成本方面，捷达低于帝豪。所以这也是大家选择一无所有的捷达的原因。虽然现在的捷达已经不是当年那个神乎其神的捷达了。但是骆驼瘦得比马还大。
与帝豪相比，捷达的自动变速箱虽然老了，但主打稳定性；帝豪是自己研发的cvt变速箱。在传动效率和稳定性方面，捷达占据上风。捷达的EA发动机，经过多次优化，在动力和油耗方面都有不错的表现。
底盘上，两车的悬架结构都是前麦弗逊后扭力梁，但捷达的调教更加扎实。#帝豪#