众所周知，自主品牌汽车在SUV的市场占有率，远高于轿车。有数据显示，自主品牌SUV的市场占有率达到52.7%，但是轿车只有19.9%。换言之，不同于在SUV市场，自主品牌还能与合资品牌掰掰手腕，分庭抗礼，而到了轿车市场，则完全被合资品牌垄断。
然而，就是这样四面楚歌的中国轿车市场，吉利帝豪成为仅有且唯一成功走出合资品牌“围城”的自主品牌轿车。
根据中汽协最新公布的4月份销量数据显示，吉利帝豪轿车再次蝉联中国品牌家轿销冠，凭借辆的销量成绩，稳居全国轿车销量榜前十。更重要的是，这样坚挺的销量表现，不只是今年4月份。
从乘联会公布的一季度销量来看，在今年车市受到疫情影响的大环境下，各车型销量都有起落，但帝豪轿车却比很多主流合资车型都要稳健，那些曾经轿车销量前十的常客，如本田思域，大众桑塔纳等，无不跌出十名开外。大浪淘沙，经过风浪洗涤，方显强者风华；今年1-4月的轿车市场充分展现出，吉利帝豪比桑塔纳、思域等合资劲旅更为抗压，更经得住环境冲击，也可以说，吉利帝豪已经成功带领中国品牌进入了主流轿车竞争的中心。
注：数据来源乘联会
事实上，吉利帝豪的这份稳健，整整延续了十年。在过去的十年时间里，即使面对SUV红利诱惑影响、市场环境起伏波动等多种复杂状况，吉利帝豪仍坚定地深耕轿车市场，不断保持着与时俱进地自我提升，才累积获得如今的8年销冠，十年销量近万，平均每个月销量达到了两万多台。这样的表现，不仅在中国品牌轿车里一枝独秀，在整个汽车市场中也是极具含金量的成绩，成功打破了合资品牌完全垄断中国轿车市场的尴尬和困局。
帝豪的热销已然成为了市场常态，但是它为什么能够畅销十年，并在市场寒冬中依然强势，却是一个经常被提起的话题。
那么，这到底是为什么呢？
老车主的回答：好开好用好省心这样的主流街车，用户群体很难对应具体哪一个圈层来，泛泛地讲，他们是每天从我们身边经过的，鲜活的普通人。车叔身边就有一名帝豪车主老王，小区楼下开店的小生意人。对于购车，作为生意人的老王可是非常的精明。首先，要上档次，坐得舒服；其次，对价格敏感，希望负担轻，拒绝10万开外；更重要的是，质量好，用老王的话，质量好的车不仅用的省心，而且后续的用车成本以及二手车保值率都能给自己省下不少钱。
老王不愧是生意人，很多人买车往往都是考虑价格，油耗，配置等产品因素，而老王想的更远，知道质量好的产品能够带来更多的“额外价值”。最终，经朋友介绍，以及自己多方面的对比，老王购买了购买吉利帝豪GL。
在询问为何选择帝豪GL时，老王泛泛而谈，几乎把这款车所有的优点好好地夸了一遍，列举三个重点就是好开，好用，好省心！
首先是好开。帝豪GL在动力性能上完全能够满足日常家用需求，加之舒适的底盘和精准的转向系统，使其成为了城市代步首选；其次是好用，帝豪GL不仅空间大，而且配置丰富，能够给家人带来更贴心舒适的用车体验；最后就是省心了，用老王的话说，除了补过一次胎之外，吉利帝豪GL就没出现过什么大小毛病，质量真的是杠杠的。
是的，质量是吉利帝豪轿车最大的产品力，或者说是紧凑型家轿最大的竞争力。在轿车排行榜的前十中，几乎全被德系车和日系车垄断，但是当真正追究其颜值，性价比，以及动力性能等产品力，很多自主品牌完全不输给这些合资车型，甚至在配置和空间上更有越级的优势。但是，德系和日系轿车就是卖的好。而归根结底，正是其有口皆碑的德系/日系品质。
俗话说得好：“金杯银杯，不如老百姓口碑”。我们都知道消费者在购车的时候不同的人有不同的