近年来，汽车班级里的吉利同学的进步大家是有目共睹的，无论是该同学的产品力还是它的营销能力、社会影响和贡献都处于上升势态。参见下面的成绩单，吉利同学的地球村企业排名和奖学金收入排名都在蹭蹭向上涨。
从年的“最美中国车”博瑞开始，到年上市并且大卖的博越，再到新品牌LYNKCO的发布，吉利同学每一步都稳扎稳打。尤其值得称道的是，吉利同学“不偏科”！轿车和SUV两线飘红，特别是帝豪轿车的市场表现在中国品牌中“鹤立鸡群”。
开年首月，吉利同学旗下的帝豪销量达辆，在刺刀见红的轿车领域排名第八，击败了卡罗拉、福睿斯、朗动等老牌优等生。由于SUV的持续热销，使得部分厂家借着SUV的东风也能取得了不错的销量，而在竞争白热化的轿车市场，只有吉利帝豪一款中国品牌轿车进入了前十销量。换言之，轿车领域才是检验各位同学真实水准的魔*试卷。
其实早些年也有一些中国品牌轿车成为过“爆款”，比如曾经的比亚迪同学的F3、华晨中华同窗的骏捷FRV都是大伙眼里的香饽饽，可惜要么是因为产量增加后品控下降、造成产品质量有缺陷，要么是因为产品更新换代不及时，总之厂家并没有在产品热销之时及时的进行产品升级、提高品牌形象。而吉利帝豪堪称一个典范，从年上市至今已经销量超过百万辆，7年多的时间一直保持热销，背后有何独特之处？
产品紧跟时代潮流
吉利同学对汽车市场的潮流趋向把握的很精准，并且它对咱们广大消费者的需求心理迎合的很好。这话怎么说呢？
想当年，持币待购er们对帝豪那是情有独钟，但是大伙对1.5L车型的动力有些纠结，又对1.8L车型的油耗颇有微词；另一方面，小排量涡轮增压车型有兴起的趋势，1.4TSI的途观、帕萨特遍地跑，安能辨我是20Ｔ还是14Ｔ的机头？在这种情况下，吉利同学紧随时代潮流，同时又“顺应民意”，1.3T涡轮增压车型果断杀入市场，取得了99分的好成绩。今天，车企们面临环保法规和节能减排的压力，采用更小排量发动机已经成为趋势。吉利同学于去年广州车展上亮相了1.0T三缸发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米......最强1.0T有没有？以后若在在帝豪身上看见了这台发动机，小编一点也不会觉得奇怪。
另一件值得说的事情是吉利同学形成了新的家族ＤＮＡ。几年前，各个厂商开始在造型上开始形成家族化风格，例如新一代奔驰E级看起来就像是“小S”级。随着消费者消费心理的转变和升级，大家觉得购买到的同品牌旗下较低级别车，在外观上与高级别车相似车主会拥有很强的品牌归属感，因此家族化的设计语言成为一种潮流，吉利同学紧跟时代和趋势，用博瑞为树立了新的家族风格，往后的产品无论是新帝豪、帝豪GL还是博越亦或是远景轿车，前脸都具备回型进气隔栅的家族化设计语言，这已经成为吉利同学身上独特的DNA。
可以说，正是因为吉利紧跟时代、市场、消费者需求和趋势，产品线也在不断丰富，品质不断提升，推出横贯轿车、SUV等多细分市场、扩大价格范围，才给不同消费者多种选择。
优秀的产品力为帝豪赢得口碑
新帝豪百万款去年十月份上市，意味着帝豪已经卖出去一百万台以上。能在轿车这样的红海市场保持长达７年以上的热销，绝不是偶然因素，小微带您剖析一二。
事实上帝豪刚上市那年销量并不大，但在一年之后便暴增至７万台。这是因为帝豪走了一条与竞争对手迥然不同的路线——品质路线。由于帝豪拥有良好的高速行驶稳定性和同级车中的优良隔噪水准，均衡的性能和舒适的驾驶体验，令第一批用户颇为满意。加之严格的品控确保帝豪的故障率在很低的一个范围，给用户留下了很好的印象，帝豪因此形成了良好的口碑和一批忠实粉丝。此外，在那个ESP还是奢侈配置的年代，当时Ａ级轿车里只有为极少数几款车能够提供这项配置，帝豪就位列其中，其本身具有优异的产品力。
不过以上原因还不足以支撑帝豪热销近８年之久——帝豪本身的产品力就在不断刷新提升。造型方面，从最开始的中庸大气风格到后来跟随时代加入的ＬＥＤ灯带，再到今天的“回”字型家族进气格栅；动力方面，获得“中国心”年度十佳发动机的１.３Ｔ发动机代替原有１.８Ｌ自吸发动机，产品竞争力大大增强；配置方面，从ESP的配备，到刹车辅助、牵引力辅助、上坡辅助、无钥匙进入/启动系统、腰部支撑等人性化配置的加入，帝豪一直都在进化。
这样的产品想不持续热销，难。
今天，不仅是帝豪一款车销量走高，吉利同学旗下的轿车帝豪GS、帝豪GL、和博瑞销量都在上涨，SUV方面博越和远景SUV都收获了不错的成绩单，归其根本还是吉利强大的产品力、从帝豪初期就走的品质化路线以及紧跟时代、对发展趋势的精准把握。
结语：吉利同学还会继续为爱子帝豪升级，它的热销相信还会持续。作为一款有着近8年热销历史的长盛车型，能有着这样的表现绝对是咱们中国品牌汽车领域的骄傲，希望吉利同学带着这份骄傲拿到更好的成绩单、走的更远。
end吉利专利数全球第三，且慢欢呼。
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