纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，但是目前发展尚未完善，还处于初期阶段，在行驶过程中势必会产生诸多不便，例如充电、续航里程等问题，而混动车型却没有这些烦恼，不必时刻为是否能找到地方充电，续航能力太低而担忧，又能在一定条件下很好的解决省油这个难题，插电混动这类应该是国内消费者最为熟悉的混动形式，因为它符合我国的新能源汽车*策，可以享受购置补贴，免摇号等诸多优惠*策。所以打算买车，又为油耗担心的准车主们或许可以看看这几款国产混动车型，因为国产在纯电动和混动汽车的技术不比任何外资企业差，尤其是以比亚迪、长安、吉利等为代表的车企。
比亚迪宋DM补贴后：17.98-21.59万元
作为比亚迪品牌旗下的紧凑型SUV花旦，宋DM插电式混动版无疑对自身产品线形成了更好的补充。
造型方面，宋DM与此前上市的燃油版车型基本保持一致，新车只是在外观细节方面稍作调整，包括前脸进气格栅篆书“宋”的标识加入蓝色装饰，以彰显其与众不同的新能源车型身份。车身尺寸方面，宋DM长宽高分别为××mm，轴距为mm。
内饰部分，宋DM同样延续了燃油版车型整体内饰设计风格，中控台和车门内侧配有银色装饰面板，座椅等部分则采用了深棕色面料。配置方面，宋DM除了配备CarPad多媒体系统、°全景影像、PM2.5绿净系统等配置外，包括车辆稳定系统、胎压监测系统等安全配置均配备在新车上。
动力系统部分，宋DM搭载由1.5T发动机和双电动机所组成的插电式混合动力系统。拥有混动（HEV）以及纯电动（EV）两种运行模式，在混动模式下，最大输出功率kW（Ps），峰值扭矩Nm。而在纯电动模式下续航里程为80km。此外，新车还配备了全时电四驱系统。0-km/h加速时间为4.9s，官方公布的综合工况油耗是1.4L/km。
荣威eRX5补贴后售价区间：19.88-22.38万元
随着插电混动互联网SUV——荣威ERX5成为市场“爆款”，同样拥有上汽“互联网+新能源”优秀基因的荣威ERX5，将凭借其出色的设计、智能互联和高端配置，有望成为纯电动市场内的又一“爆款”。
外观方面，荣威ERX5与普通版RX5的造型基本保持一致，新车采用了荣威品牌最新的“律动”设计语言，由上汽自行设计，前脸富有国际范儿，并结合了诸多东方元素，美感十足；相比普通版RX5，新车对前进气格栅的位置进行了重新设计，格栅尺寸更大，同时在荣威LOGO内部加入了充电接口。
内饰方面，ERX5与普通版车型的内饰布局基本一致，但对诸多细节进行了调整。中控布局简洁，中央10.4英寸液晶屏幕让人眼前一亮，并拥有诸多纯电动专属功能，如充电桩智能推送、支付宝智能缴纳停车费等；普通版车型的挡把位置被一组按键和旋钮替代，此外，仪表盘位置也采用了12.3英寸全虚拟仪表的设计，更加凸显科技感。
配置方面，新车将配有电子手刹+自动驻车、全景天窗、碰撞预警、集成式行车记录仪、自动泊车、全景影像、空气净化、定速巡航等诸多功能
动力方面，新车配备了一台最大功率为85kW（Ps）的电动机，电动机扭矩为Nm，电池组容量为48.5kWh，并采用了美国UL认证标准及IP67防尘防水指标设计，官方综合工况里程为km，等速最大续航里程为km。在电池质保方面，上汽还做出8年/20万km三电系统质保，8年/20万km电池衰减不超过30%的承诺。
吉利帝豪PHEV补贴后12.98-14.98万元
年11月10日，吉利帝豪PHEV正式上市发售。作为吉利帝豪的插电式混合动力版本，本次上市的新车根据配置的差异化共推出3款车型，售价区间为16.58-18.58万元，补贴后售价区间为12.98-14.98万元（以上海、杭州地区为例）。
造型方面，帝豪PHEV与款帝豪基本保持一致，新车只是在外观细节方面稍作调整，包括前脸进气格栅内加入蓝色饰条、左侧翼子板及车尾配有专属标识，以彰显其与众不同的新能源车型身份。
和帝豪EV一样，帝豪PHEV的内饰并未采用最新家族式设计，其整体内饰设计与款帝豪基本保持一致，这可能是出于对车辆成本控制的考虑。此外，帝豪PHEV在内饰增加了些许代表新能源的蓝色装饰，并换装了全新样式的仪表盘及电子挡杆。
车身尺寸方面，帝豪PHEV长宽高分别为**mm，轴距为mm。虽然是一款插电式混合动力紧凑型轿车，不过帝豪PHEV的整体乘坐空间表现基本让人满意，特别是后排腿部空间较为充裕。
动力系统部分，帝豪PHEV搭载由1.5L发动机、双电机所组成的插电式混合动力系统，并拥有混动（HEV）、纯电动（EV）和发动机强制充电（SAVE）三种运行模式。传动部分，与之匹配E-CVT变速箱。新车在纯电动模式下续航里程为61km，官方公布的综合工况油耗为1.5L/km
比亚迪秦1.5T尊贵版补贴后报价14.98-17.38万元
比亚迪秦1.5T在外观采用了大尺寸仿进气格栅并以镀铬饰条点缀，配合前保险杠两侧的C型雾灯，凸显时尚气息。另外，新车侧面线条饱满，搭配造型动感的双五辐式轮圈，使其看上去颇具活力。内饰方面，新车配备了全新样式三辐式方向盘及挡把，看起来更加美观。同时，新车中控台装配了超大尺寸液晶显示屏，具备度全景影像、导航、娱乐等功能。
动力系统比亚迪秦依然采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为马力（千瓦），峰值扭矩牛米。据悉，该车在纯电动状态下的最大续航里程为80km。与1.5T发动机匹配是一台6速自动变速箱，挡把形状有所调整，P挡在挡把左侧。悬架方面，秦后悬架由扭力梁式非独立悬架更换为多连杆独立悬架，车辆整体的操控感有提升。
上汽荣威ei6补贴后：15.58-17.68万元
外观方面，这款车基于荣威Vision-R概念车打造，很多细节沿用了概念车的设计语言。i6采用了“律动式”倒梯形进气格栅，ei6则在i6的基础上进一步增大了前格栅尺寸。修长且与格栅呈一体化的前大灯，这些设计都与Vision-R概念车非常相似。车尾部分同样亮点不少，饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计，整体造型动感十足。全新的LED尾灯组同样效果出众，LED尾灯组应该出现在新车的高配车型上，而低配车型不会拥有这样出众的尾灯点亮方式。ei6的轴距和i6一样，也达到了mm。
动力方面，荣威ei6将搭载由一台1.0T三缸汽油发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，官方的综合续航里程为km（纯电续航里程为53km），综合百公里油耗仅为1.5L。综合最大功率输出为kW（Ps），峰值扭矩为Nm。
广汽传祺GA3SPHEV补贴后12.88-13.88万元
外观方面，传祺GA3SPHEV插电式混动版前脸采用了“凌云翼”的一体式格栅，视觉效果非常出众，开眼角似的前大灯使它看起来十分前卫。此外，新车还在车标、前进气格栅以及轮圈等部位加入了蓝色装饰以突显其新能源车型的身份。
动力系统方面，传祺GA3SPHEV插电式混动版搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机与G-MC机电耦合系统所组成的混合动力系统。并提供纯电、增程、混动三种驱动模式。官方公布的纯电模式下最大续航里程超过km，总续航里程将大于km，百公里综合油耗小于1.5L，百公里加速时间为8.9s，最高车速可达km/h。
长安逸动PHEV售价补贴后12.49-13.39万元
车型尺寸上，长、宽、高（mm）分别是：××，轴距为mm，与竞争车型相比基本在同一水准，空间应该足够日常使用。
逸动PHEV的内饰相比外观更为出色，从设计到用料都处于同价位的领先水平。丰富的配置更是值得表扬；动力则是1.0T发动机+电机的组合，配合7挡双离合变速箱，其驾乘表现值得期待，而60km的纯电续航也为城市行驶创造低油耗成为可能。
从数据上看，逸动PHEV的动力表现还是很不错，即使在没电情况下，依靠发动机86kW（Ps）的最大功率完全可以满足日常使用。
比亚迪唐补贴后：22.59万-26.99万元
外观设计一直是比亚迪比较遭人诟病的地方，而刚推出没多久的新款比亚迪唐在这方面依然没有太多的改变，仅仅是在LOGO上做了较多的调整，总体而言显得比较粗犷。
相比外观，在内饰方面，比亚迪唐可能会显得更有质感一些，中控台顶端是采用硬塑料+软性革类覆盖的工艺，下方是仿木纹的塑料饰板和银色金属饰条相搭配，总体来说唐的内饰第一眼给人的印象是比较稳重的风格。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的混合动力系统，最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米，传动系统与发动机匹配的是6速双离合变速箱。
比亚迪唐作为一款2年前推出市场的插电式混合动力SUV，可以说丰富的配置以及“”概念所带来的强大性能放到今天仍是其最大卖点，并且在同级别里依然具有很强的竞争力。
沃尔沃XC90T8售价区间：99.8-.8万元
成都车展上，沃尔沃XC90E驱混动T8车型正式上市，售价区间为99.8-.8万元。沃尔沃新款XC90E驱混动T8在整体设计上基本延续现款车型，主要在动力上进行升级，纯电动续航提升至50km。上市后将进一步强化品牌的车型矩阵。
本次上市的新车在外观和内饰上基本与现款车型一致，主要在动力上进行升级。电池组容量由现款车型的9.2kWh增加至10.4kWh，这样就使得新车的纯电动续航里程由现款的41km增加到50km。官方数据，新车0-km/h加速时间为5.6s，百公里综合油耗为2.6L。
目前，新能源汽车市场已成为全球发展大趋势，各大车企都在积极布局新能源汽车，投资建设新能源产业园，宣布全面电气化时间，发布新能源汽车产品。可见，年中国乃至全球将迎来新能源汽车产品的爆发期。