快起步说车：吉利近年来在国内汽车市场可谓风生水起，自收购沃尔沃旗下品牌已经达到了6个。吉利没有止步于眼前，提出了“蓝色吉利”战略，开始在新能源汽车方面的布局，计划未来销售90%的新车都将采用新能源动力。吉利帝豪PHEV算是标志性的一款车型，官方售价16.58万元—18.58万元，补贴后售价12.98-14.98万元。但是具体怎么样呢？
按老规矩，从外观上帝豪PHEV混动是在款帝豪的基础上打造而来，跟去年上市的帝豪EV也很像。从前保险杠、日行灯等部分可以看出，帝豪插混版外观整体差异和燃油版差异不大。只不过在细节上加了一些元素表明其插混的身份。比如PHEV专属靛蓝御盾形前格栅，以及车身侧面和尾部的HYBRID标识表明了这是一台插电式混动车的身份。车身侧面的腰线十分简洁，轮毂是标配的17英寸，车头部分靛蓝色的盾形格栅算是略微区别其身份的不同。车尾部分略显得有些平庸，毕竟是在款帝豪的基础上打造而来，外形相比最新款帝豪在审美上多少有些落伍的成分。
内饰方面，中控7英寸的显示屏不大不小，支持触控，且基本智能娱乐也都具备，像carplay、导航、倒车影像等。中控布局中规中矩，但不足之处是整个中控部分大面积的硬塑料材质多少有些看似廉价，仅有车门内饰板把手区域为软性材质。座椅需要手动调节，但在顶配车型上是有电动调节的。方向盘底部略有平底式设计的风格，且方向盘可上下调节。液晶仪表盘读取较清晰，且能显示大部分行车信息，只是切换仪表盘显示信息的按钮并不在中控也不再方向盘，而是放在了方向盘后面和清楚里程碑清楚按键放在了一块，不仔细找的话，真不容易发现。
帝豪PHEV的这套混动系统同样分不同工况、行驶模式等等，其具备三种行驶工况：EV、HEV、EV+，三种行驶模式：ECO、Normal(正常模式）、Sport，三种能量回收强度：强、中、弱。搭载一套型号为JLY-4G15的1.5L自然吸气发动机、驱动电机及三元锂电池组成的混动系统。其中，发动机最大功率为马力（76千瓦），电动机最大功率和峰值扭矩为马力（千瓦）和牛米，与动力系统搭配的是一台E-CVT变速箱。吉利帝豪PHEV，车长mm、车宽mm、车高mm、轴矩mm。最高时速为km/h，零到50公里的加速时间仅为4.6秒。
帝豪PHEV在外观和内饰上的设计稍显老套，毕竟沿用的是年的设计，不过在硬性条件上却是丝毫不弱。据相关报道，全新的帝豪PHEV将于今年上市，外观上跟现款帝豪差不多，动力没有多大变化，具体怎么样还是要等上市再看。