说到吉利帝豪这款车大家都很熟悉，我亦是如此，但是帝豪的新能源还真没有多少人开过，于是我便瞅准了这个机会，特意到租车行租到可这18款的帝豪新能源，而且这还是个尊贵型。相信大家都知道新能源的缺点，尤其是现在天气冷了，在某些地方新能源汽车的续航更是一大槽点。不过帝豪新能源的综合表现到底怎样？这还需要大家来看一看我的测评哦。
经过我的了解，帝豪新能源这款车的配色比较丰富，就比如说我和助手测评的这一款，鲜艳的颜色使它更能吸引众人的目光。现在新能源汽车的补贴也很全面，现款帝豪的厂商指导价在13.58万起步，不过买这款车的话会有1万元左右的补贴，并且还是免税的。由此可见，我国对新能源汽车的推广非常热切，因为它们会更加省油、更加环保。
废话说了一箩筐，下面说一说它的综合表现。我首先进行的是加速测试，在这项测试中它的表现比较优异，加速成绩为8.63秒。也许是因为新能源会比普通的燃油版更昂贵一些，普通版本的加速成绩并不如这款。并且在加速时它给我的感受也非常棒，起步初期并不会有那么强劲的弹射起步，但是进入到了加速后期以后还是会给人一种强烈的推背感。尤其是车速超过40千米每小时，就好像上劲儿了一般。
加速这方面的成绩可能是受到了新能源汽车动力的影响，但是制动这方面却不会。可能也正因为如此，帝豪新能源的刹车测试成绩并不是那么如意，仅为41.84米。这还是我这个老司机三番五次才测出来的结果，这不是最优秀的成绩，而是一个平均的测试成绩。个人感觉它虽然加入了动能回收系统，但是表现的却不怎么地，只能说是刚好合格。在刹车的时候能感受出，这款车的轮胎也不怎么样，毕竟同级别的秦EV用的可是米其林。
在空间方面的表现它不如燃油版本车型，我的身高在1米78左右，不管前排还是后排，头部空间都只剩下一指左右的空间。而在后排腿部空间也不是特别宽裕，只剩下一拳三指。不过综合来看这款车的乘坐空间还是可以的，只要你的块头不是特别大坐在里面毫无问题，驾驶起来也不会太过拘束。