今年的金九银十各大车企的业绩都没有达到预期之目标，而整个车市的微下滑也给激烈竞争的车市蒙上了一层阴影，虽然有个别车型的销量还是很好的，但同期相比也有不同程度的销量下滑，总的来说，欣喜和忧伤并存。
以吉利汽车来说，10月总销量（包含领克品牌）达到辆。相比去年10月，同比仅微微增长了3%，与前期高达两位数的大幅度增长相比，可以说10月份吉利汽车的业绩增长驶入了慢车道。
从吉利汽车公布的单车型销量来看，除了远景X3达到了50.5%的高增长外，其它的无论是帝豪、远景、帝豪GL、博瑞还是博越和帝豪GS以及远景SUV车型，都出现了明显的同比销量下滑。
具体来看，相比去年同期的销量，今年10月份月销台的帝豪下滑了24.4%；月销台的博瑞下滑了11.4%；月销台的博越下滑了32.8%；月销台的帝豪GS下滑了25.1%等等。
作为自主车企，吉利汽车这几年的发展势头很好，总体的业绩都出现了明显的提升，为“”的目标打下了不错的根基，新品牌和新车型的不断入市，也使得吉利汽车的产品线不断加以丰富。
但是，与同期相比来看，今年10月份吉利汽车不少单车型的销量都出现了明显的下滑，这也与很多消费者的喜新厌旧有关，由于吉利汽车推出了领克和缤瑞以及缤越等多款全新车型，而且，虽有价格上的区别，但也有很大的重叠。
价格上的重叠以及全新车型的颜值又高，夺走帝豪、博越和帝豪GL等部分老车型的客户是在所难免，但是，由于新品牌还处于消费者的观望期内，因此带来的效果并不是太明显，这也造成了如帝豪、博越和帝豪GS等吉利主力热销车型的销量同比下滑。
写在最后：常言说，萝卜快了不洗泥。10月份吉利汽车的销量增长驶入慢车道突遇“急刹车”，对吉利汽车来说也是件好事，为啥呢？因为在快速的发展中，会有很多隐形的隐患是注意不到的，一旦慢下来，就会及时发现及时调整，慢车好调头，不是吗？
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