文/秋妹
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今年开始，自主品牌表现出了相当强的发展态势，9月2日的成都车展，自主品牌也是亮点频现，除了财报令人惊喜，产品也让人眼前一亮，在面对着合资品牌和自主品牌内部的双重夹击下，7、8月的表现仍然可圈可点，在接下来的最后一个季度中，对于自主品牌来说，是高奏凯歌还是急流勇退，其实是一场无声的战役。
销量捷报频出
对于一个汽车企业而言，销量数据和利润报表永远是最具说服力的。
日前，吉利汽车发布最新数据，由于博瑞、博越、帝豪GS等车型的大卖，以及新车接二连三的上市，年8月份，吉利汽车控股有限公司国内外总销量为53,辆，对比年8月份的辆，同比大幅增长68.9%，环比攀升10.5%，增势不减。
长安汽车在成都车展发布会现场官方公布了年8月产销快报，数据显示：长安汽车8月销售,辆，1-8月累计销售1,,辆，同比增长5.2%，其中长安品牌汽车累计销售超万辆，同比增长5.8%，比去年提前半月破百万；长安品牌乘用车累计销售超78万辆，同比增长17.8%。
广汽传祺上半年总销量为16.6万，同比暴增.1%，成为增速最快的中国品牌，广汽传祺的年销量目标为30万辆，而上半年任务已超额完成。
8月28日，比亚迪发布的年度半年报显示，公司上半年实现营业收入.50亿元，同比增长42.32%;净利润22.60亿元，同比增.23%；新能源汽车业务收入约.46亿元，同比增长约1.6倍，占集团总收入的比例增至34.58%。
长城汽车年半年度业绩快报显示，今年上半年长城汽车实现营业收入.7亿元，同比增长12.2%，实现净利润49.3亿元，同比增长4.5%。
江淮汽车半年财报显示，今年1-6月份，江淮汽车累计销售各类汽车及底盘,辆,同比增长14.15%。其中乘用车累计销售,辆，商用车累计销售辆，同比增长10.64%。
可以骄傲地说，大部分自主品牌上半年的销量都可圈可点，而更重要的，其实是内在的提升和成熟。
注重品质提升自主品牌更加成熟
有人说自主品牌全靠SUV，但其实，自主品牌在SUV市场上越来越精耕自作，以成都车展为例，既有以广汽传祺GS8、北汽幻速S3L为代表的7座SUV，还有以众泰大迈X7代表的中型SUV，更有以江淮新款瑞风S3为代表的小型SUV，此外上汽荣威还推出了混动版eRX5。车型更加具有针对性，同时，也更能看得出车企对于产品线的逐渐完善。
虽然SUV的市场份额在不断增加，但能看出，自主品牌对于轿车并没有放弃，成都车展上，多款改款轿车亮相，比如海马新款M6，在造型上将前脸进行了改动，在配置上进行了小幅升级；另外还有众泰Z根据市场需求，推出的G20公务版，在外观上和内饰上都增加了G20及VIP标识，配置也进行了一定升级。
比起产品，注重品牌营销是更令人欣喜的进步。
营销手段体现高段位
不可否认的是，现在自主品牌在与合资品牌的竞争中，越来越成熟，在营销手段方面，更是值得称赞，比如一个多月前，吉利帝豪GL完成了一次全球首个“车对车垂直碰撞试验”，这样的噱头和接近满分的成绩，迅速在朋友圈刷屏，帝豪GL所传递的吉利汽车“安全识别圈”的设计理念，让其迅速成为国产品牌中质量过硬的代名词。
而随着女排奥运会夺冠，作为其在汽车行业唯一的赞助商，华晨汽车不仅在女排的接机仪式上狂刷了存在感，更在成都车展上推出了中华V3女排冠*版，可以说是利用了各种品牌营销手段，占尽了天时地利人和。
面对竞争何去何从
北京现代汽车有限公司常任副总经理刘智丰在成都车展期间接受媒体采访时称：“自主品牌做得很好。作为一个旁观者来看，自主品牌有很大的发展空间。但我觉得，韩国企业也有自己的优势。”这足以说明，韩系车已经锁定自主品牌作为其主要的竞争对手。
今年上半年，韩系车的销量并不尽如人意，产品更新换代慢和长期被人们所诟病的质量问题，成为制约其发展的主要原因，再加上自主品牌在质量以及外观等方面的迅速提升，使北京现代、东风悦达起亚等韩系品牌销量低迷。
但值得注意的是，韩系车正在扭转在华不利的市场局面。7月，现代汽车集团在华乘用车销量(不含进口车)达到11.1万辆，同比增长32%，其中北京现代销量实现7万辆，同比增幅达30%，东风悦达起亚也一扫上半年的颓势，销量达到了4.1万辆，同比增长36.7%。继下半年顺利开局之后，现代汽车集团在华销量继续升温，8月在华销量达到12.4万辆，其中北京现代销量为8.2万辆，东风悦达起亚销量为4.2万辆，同比、环比皆正增长。凭着在A级车和城市SUV销量表现不错，韩系车在华回暖。8月，北京现代SUV车型销量突破3万辆，较7月环比增长55%，其中全新途胜以1.7万辆的成绩，创下上市以来最好的成绩。而东风悦达起亚都市时尚SUV智跑和KX5上个月销量也皆超过辆。
而对于自主品牌和韩系车都相当重要的小型SUV市场来说，功池掠地是相当必要的，甚至说一场价格战在所难免，而降价甚少的自主品牌，是否打得赢价格战，还不得而知。而更加值得担忧的是，随着新能源车的崛起，跟深层次的战争也即将打响。北京现代前不久发布新能源汽车战略，未来在年、年、年，将各有一款纯电动汽车亮相市场。而自主品牌中，除了比亚迪和北汽等少数企业之外，大多数厂商能否PK得过具有三星SDI、LG等世界领先锂电池技术的韩系品牌，前景不容乐观。
做个优雅的绅士还是拿着武器的勇士？高奏凯歌还是急流勇退？在发展的关键路口，自主品牌能不能背负得起消费者的希望，甚至是振兴中国汽车工业的重任？时间会给我们答案。
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