文丨冬树童C
辆，同比增长15%。
这是吉利汽车的7月销量数据。根据乘联会公布的数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达.9万辆，同比增长7.9%，吉利汽车单月同比15%的增幅再一次跑赢市场大盘。并且，吉利汽车依然保持了中国汽车厂商第四、自主品牌销冠的位置。
换做平常，六月份七月份八月份是汽车销售的淡季，但受限于前几个月疫情的影响，整个市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势。今年1-7月，吉利汽车总销量为辆，已完成此前提出的万辆年度销量目标的45%。按照今年下半年的增长趋势，吉利完成全年目标应该不在话下。
轿车板块：7月销量辆，帝豪辆持续引领
7月，吉利品牌旗下轿车销量为辆。其中，帝豪依然是吉利轿车序列的主力*，经典车型帝豪轿车7月销量破辆，几乎占到了7月轿车板块销量的一半，今年1-7月累计销量也达到了辆。
在本月初，号称最美自主B级车博瑞正式推出款包括领航版和领航版+共2款车型，官方售价为14.68-15.18万元，新车采用吉利4.0直瀑式进气格栅、搭载1.8TD+7DCT全新*金动力组合，匹配最新GKUI吉客智能生态系统等越级产品力，并且上市既有优惠，预计8月份销量增长，全新博瑞会贡献出一定的力量。
值得注意的是，在吉利今年的轿车产品规划中，成都车展正式亮相的吉利PREFACE将会在第四季度发布，作为CMA平台下首款宽体轿车，其长宽高分别为//mm，轴距为mm。
新车整体造型与年上海车展上的PREFACE概念车保持一致，但吉利PREFACE最大的亮点还是其动力系统，将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为马力（kW）/rpm，峰值扭矩为N·m/0~rpm，算得上是吉利品牌第一款性能车。
SUV板块：7月销量辆，博越站稳国内SUV市场第一阵营
SUV依然是吉利汽车的重要销量来源板块，7月销量达到了辆，其中博越和博越PRO7月销量辆，稳居国内SUV市场第一阵营。上市四年，博越家族在全球17个国家的累计销量已突破万辆，完成了从中国经典SUV，到全球经典SUV的蜕变。
好看、好开、好智能的三好SUV，现如今的博越全年出口量+辆，整体覆盖了欧洲、东亚、中东和拉美的17个国家，而在海外市场也绝非简单的打卡，更是取得了诸多实质性的成果：诸如年马来西亚中高端SUV销量冠*、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等等，像这样的榜单名号，博越还在不断更新。
另外，缤越上市21个月，累计销量突破22万辆，月均破万；ICON上市以来销量不断攀升，7月再创新高，达到辆，成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点；豪越自6月上市以来，累计销量已经达到辆。
新能源板块：7月销量辆，同比增长近五成
在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型7月总销量为辆，同比增长约43%，接近五成。
具体车型来看，7月份帝豪EV与帝豪PHEV车型占据吉利新能源50%的销量，帝豪GSe作为一款纯电SUV也有不错的表现位列第二。1至7月份，吉利新能源销量最多的一款车型依旧是吉利帝豪新能源，吉利嘉际PHEV版作为一款MPV的车型，也有不错的销量成绩。
本月初，吉利几何汽车旗下第二款纯电动车型几何C正式，新车共推出NEDCkm、NEDCkm两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。
关于用车方面最大的亮点就是，几何C推出的2年7折保值回购*策，无疑是解决了纯电二手残值低、用户二手无处卖的两大关键问题。几何C的保值*策也是行业首个官方整车保值回购*策，可直接返现，做到整体回购的。
综合来看，有较为硬核的产品力和解决用户后顾之忧的质保*策的几何C，很有可能成为吉利新能源销量的又一大增长点。
小结：今年，吉利汽车正式从3.0精品车时代迈入4.0全面架构体系造车时代。从今年吉利推出的新车来看，整体都有很大的变化，无论是品质还是配置，相较于此前的车型都有很大提升。随着今年下半年吉利PREFACE的上市，吉利在中高级轿车中的布局又将进一步完善。