这些年自主品牌有着崛起的态势，先不说新能源方面有领先的优势，即使燃油车型也有这追赶上来的势头。但鉴于以往的印象必然会有些担心其保值率，所以也有不少机构对此研究。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《年11月中国汽车保值率研究报告》，公布了汽车品牌及各细分市场车型的保值率情况。
二手车开始降价？
此前因为芯片的原因，新车的供应不足，导致二手车也在涨价。但本月二手车价格开始有所下降，交易量也在上升。前一段时间短暂的涨价其实更多是一年左右车龄的准新车，车龄较长的二手车价格很难回升。
豪华品牌二手车的需求仍然旺盛，总体趋于平稳。保时捷和雷克萨斯依然是稳居第一集团，保时捷11月保值率98.1%；雷克萨斯11月保值率89.9%。丰田、本田的保值率依然很高，丰田高达到87%，有所下降。
自主品牌保值率整体下降
在新车市场可以看到的现象是，豪华品牌的入门售价不断下压，连带着合资也不得不降价以保持自身的竞争力。但自主品牌方面并没有盲目跟随，反倒是有不少主打高端的品牌推出市场。
最近二手车市场的动荡，导致自主品牌也面临挑战，五菱、领克、比亚迪等大厂的保值率都出现了不同程度的下降。
值得一提的是，在中国汽车品牌3年保值率排名中，荣威品牌连续多月增长，11月保值率再度上升1.02%，成为保值率持续攀升最快的品牌之一，这一点倒是有些让人意外。
当然保值率排名还是领克的含金量最高，传祺紧跟其后，属于并不是以低价换市场的角色，真真切切地打动了消费者。
新能源保值率稳步提升
在新能源方面，纯电动车保值率上升，插电混动车型保值率下降，二者表现逐渐接近。纯电动车三年保值率为41%，插电混动车型为51.6%。
重点车型的表现上，宏光MINIEV上升至首位，一年车龄保值率为88.7%，保时捷Taycan为86%，特斯拉ModelX为83.4%；蔚来和小鹏均有两款车型进入榜单，并且二者涉足官方二手车，或许以后会有更好的表现。
三年车龄保值率方面，保时捷Panamera插电混动为96.3%，宝马5系插电混动为69.1%，特斯拉ModelX为67.4%；欧拉、帝豪和名爵等出现在榜单中。
最后：11月二手车销量上涨，价格下降；相反新车方面销量环比上升，这也说明了新车供给提升，消费者置换效应上升，尤其今年春节提前、新能源补贴退坡在即。新车影响了二手车的价格，有购车需求的消费者不妨优先考虑二手车，等到新车供给稳定后再考虑置换。