生活给了我们太多的磨炼，也让我们逐渐的成熟起来。跌倒后才知道坑有多深，吃一堑才会长一智。
因此当我们经济条件不允许的时候，就不能买太差的东西（除了质量问题外，还存在越穷越要面子的问题）。因为短期内只有一次花钱的机会，*不起。买汽车也是如此，没什么钱、预算不足的朋友，对汽车的要求自然也不会太高，主要考虑的就是经济性。
而一辆车只有作为二手车卖掉的时候，才能算出最终的使用成本，划算与不划算也就能看出来了!因此一辆车的使用成本为:
购车时的花费使用过程中产生的维修保养费用油耗二手车价格购车费用＋维保费＋燃料费-残值则是一辆车最终的使用费用。有些车购买时价格便宜，但是使用过程中修理费用高、油耗高、而卖二手车时价格低，这样的车型算经济账是不划算的，有些车型购车价格高、维保费用低、油耗低，残值高，算经济账反而不会觉得吃亏。
我们看一下国产车与合资车的差别:
国产车价格比合资车便宜国产车质量不如合资车稳定国产车油耗高国产车品牌含金量低国产车残值低这里绝对不是唱衰国产车。而是因为国产汽车起步晚，经验不足技术水平低、摸索前进的过程中必然要掉入很多坑内。
这其中最大的钳制就是整车的定位以及售价。国产车起步晚，早期刚生产时走了很多弯路，造车经验不丰富，小毛病繁多也在一定程度上影响了国产车后续推广。例如国产车现在公认的特点就是价格便宜、配置高、性价比高，大多数情况下只在低端混，很难冲击中高端市场。
无论研发什么车型，那么必须要秉持一个态度:尽可能的降低成本，用低售价高性价比去抢市场。
想要做低售价，那么除了降低自己的利润之外主要是要从成本上下功夫。毕竟谁也不会赔钱卖车，车企也不是慈善家。只有控制成本才可以做到低售价，因此零部件采购的标准要低一些，少数关键零部件可以选择知名零部件供应商，而其他零部件尽量降低成本。
而合资车型能hold住售价，因此零部件采购上就可以选择知名大品牌的零部件供应商。
例如丰田车型的变速箱来自爱信、天窗来自爱信、玻璃来自旭硝子、车灯来自小糸，二点火线圈、火花塞则由电装提供。汤浅蓄电池、KYB减震器、捷太格特转向机、爱德克斯的刹车、电装的ACC自适应巡航、行车电脑等，ABS则是博世提供的
这样一来虽然成本高了一些，但是整体质量却提高了一截。毕竟汽车是多个零部件协同工作的，零部件质量稳定性好那么整车稳定性也越好!而小零部件质量问题会引发整车罢工，正可谓的:“牵一发而动全身”，小零部件质量问题会降低汽车的可靠性。
所以价格比合资车便宜很多的国产车型，其整体稳定性、舒适性、油耗等表现要比合资车差一些。
当国产车也像合资车一样选用知名零部件时，那么价格也就提了上去，价格与合资车差距就没有那么大了。例如领克系列车型，完全可以与合资车媲美的车型，但是成本也是增加了很多，因此售价差距并没有那么大、只是配置要高很多而已。
简单的举个例子，国产车最常用的CVT变速箱就是邦奇的VT3变速箱。
这个CVT变速箱的特点就是便宜，全新变速箱零售商报价仅5k左右，主机厂拿货价格也就3k左右。这个变速箱内部没有液力变矩器，而是用多片离合器取代了变矩器，成本低廉、驾驶感受差。
例如原地起步时松开油门踏板不走车，稍加油车速过快、还带有顿挫感。这是CVT变速箱不应该存在的问题，CVT最大特点是平顺性、当时加入多组离合器片虽然降低了成本，但是弊端很多。驾驶感受差，使用寿命也会低一些。汽车发动机可以自研（逆向）、底盘可以自研（逆向），但是自动变速箱多数情况下需要外购，价格也是极高的。
这种情况下要求一辆车即好看、又大气、空间还要宽裕，配置还要高，必须是自动挡，最后价格一定不能高!这样完美的汽车哪里找？只有国产车能做到，国产车不赚钱吗？也得赚钱，因此只能从成本上下功夫，尽量选用便宜的零部件来降低成本。
举个例子:裸车七万块就能买到帝豪自动挡，而同级别的主流合资车型售价都超过十万块。论行驶品质、油耗、稳定性，帝豪肯定是完败的，毕竟成本在那放着呢！假如六年左右换车，我们算一下最终的使用成本，先看款帝豪的报价:
款1.5LCVT精英版当年的裸车价格在8w左右，六年后二手车报价3.68万（略高于市场平均价）。
我们再看一下款速腾二手车报价:
款1.6LAT变速箱的速腾报价在7.3万左右，当年裸车价格在13w左右。
帝豪用了六年后卖车得到3.68万，8-3.68=4.32万，花4.32万开了六年帝豪。
速腾用了六年后卖车得到7.38万，13-7.38=5.62万，花5.62万开了六年速腾。
卖车时才发现，六年下来开速腾仅仅比开帝豪多花1.2万元，即使算上多花的购置税也仅仅多花2万块左右。一年多花三千多块就能开速腾，两车之间的差异有多大？是不是三千块能买来的？如果速腾车主与帝豪车主换开，帝豪给速腾车主块钱换开一年，速腾车主会同意吗？
其实这就是国产车当前最大的困境:在低端市场混的太久了，品牌形象已经固化了!即使生产出中高端车型往往也是叫好不叫座，消费者短时间也难以接受国产“豪车”。而低端车型又因为售价所限制，根本无法做出又好看又便宜又耐用的汽车。