款吉利博越上市了！推出两款车型，指导价10.28-11.28万元。外观上除了中网换装了最新的家族化设计，也就是4.0时代的能量音弦竖格栅。其它就没什么变化了！
没有CMA架构、没有新发动机、没有一米大连屏的内饰，你们有没有失望至极？
如果说5年前它刚刚问世时惊艳十足，上市时轰轰烈烈，这一次真的就如“死水”一般，激荡不起任何水花。
真的是这样的吗？
我看未必，吉利敢在自己这么重要的车型上这么大胆地玩，一定是有它的道理。
同样的底盘、同样的内饰、还是那个熟悉的1.8T发动机，这次换代网友们最关心的是什么？当然是架构和动力，大家都在翘首以盼，希望全新博越换上CMA架构，换上全新1.5T四缸发动机甚至雷神混动，但最终愿望全都落空！
以不变应万变，换壳降价再战！这不是哈弗M6的策略吗？老款H6换个壳子，摇身一变哈弗M6，结果新H6卖的不错，M6同样热销。
是不是相同的道理？吉利肯定不指望它能挣钱，但一定要靠它来抢占细分市场，巩固自身的市场地位。
所以未来博越有没有可能通过市场一定价格优惠，凭借更加稳定可靠的动力、更好的底盘以及更加大气的外观疯狂吞噬哈弗M6的市场？虽然博越老是老了一点，但胜在足够的稳定、可靠，而且这台1.8T发动机除了油耗稍微高点，其它还真挑不出什么毛病。
从目前吉利的车型分布来看，领克品牌自成一派，并且已经站稳了脚跟，吉利品牌主要依靠“双星”系列支撑，销量持续攀升。
吉利已经在不知不觉当中，让自身的产品力更上一个层级，精品车战略效果已经越来越明显了，如今星越L已经是SUV销量中的“当家花旦”，而星瑞无疑已经成为了轿车中的“当红炸子鸡”。
当年“两美”车型（博瑞、博越）都已经被CMA架构车型取而代之，而如今博越以及博瑞都没有太多太大的市场动作，显然吉利是在憋大招。毕竟善于做产品生命线的吉利，一定是在为未来5-10年博越的竞争力做规划，全新帝豪已经正式开启了新的生命征程，全新博越一定也不会太遥远，剩下的只是时间问题。
所以回归到这台款博越本身，它显然还是一个过渡型产品，中后期改款产品，与博越X所组成的双车战略更像是哈弗H6和M6组合。但不可否认的是，在新能源全面开启的当前，这台款博越一定是它生命周期当中最后一代车型。
不管“双星”能到达怎样的高度，吉利一定不会放弃博越这款神车，下一代的博越一定是焕然一新，可能诞生于CMA平台，也可能有更新更好的平台，可能搭载雷神混动，也可能有更好的动力形式，一起期待吧！