进入产品大调整期的吉利汽车，虽然说市场表现有起有落，但从还算平稳的销量中仍然能够感受到吉利汽车的压力山大，旗下产品车型市场表现的冷热不均，也是制约着吉利汽车向上突破的一大障碍，有句话是说：命里有时终须有，命里无时莫强求。对于吉利汽车来说，一步一个脚印儿的前行才是最为稳妥的。
根据吉利汽车的销量快报显示，7月份，吉利汽车单月销量为台，环比6月份台的销量，还是出现了一些销量下滑。今年前七个月吉利汽车累计销量为台，同比增长15%。作为吉利汽车冲高品牌的领克，上个月的销量为台，市场表现还算是平稳，但与本田和丰田相比还有不小的销量差距存在。
新能源领域，吉利汽车目前布局的有几何A、几何C和帝豪EV等新能源及电气化产品，7月份的单月销量只有台，相比造车新势力中的蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车来说，吉利在新能源领域的市场表现真的是不算太好。尤其是“捧得越高摔得越响”的几何A，疲软的市场表现不知让多少吹捧这款车的人寒了心。
具体到吉利汽车旗下单车型的市场表现来说，帝豪家族和博越家族依旧是吉利汽车的销量主力，7月份，帝豪家族单月销量达到了台，前七个月累计销量为台；博越家族单月销量达到了台，前七个月累计销量为台。这两款车型的销量在吉利汽车内部的市场份额占比还是很大的。
相比帝豪家族和博越家族抢眼的市场表现，ICON、嘉际、星越和豪越的不温不火，在很大程度上拖住了吉利汽车整体销量的提升，但是，从吉利汽车目前的产品布局来看，其重心也不在这几款车型上了，而是放在了以轿车星瑞、SUV星越L和星越S为主的“星家族”产品车型，可以说“星家族”将要担负起“颠覆者”的角色。
7月份，星瑞、星越S和星越L三款“星家族”成员的单月销量达到了台，其中，星瑞单月销量为台，上市不足一个月的星越S和星越L的单月销量分别为台和台，只不过相比星瑞的月销过万来说，星越S和星越L的销量有很大一部分是用来铺货了，能否晋级热销车型的行列也尚需市场检验。
从上述的销售数据中，细心的车友和网友可以看出，以星瑞、星越S和星越L为主的“星家族”市场表现，大有要超过领克品牌的苗头和势头。从产品的布局来看，领克品牌的在售车型要比“星家族”丰富得多，7月份“星家族”三款车型台的销量，已经超过了领克品牌台的销量。
对于领克品牌来说并不是个好兆头，为何会这样认为呢？要知道，作为吉利冲高品牌的领克，不但面临着来自丰田、本田、南北大众和别克等合资品牌的围堵，还要谨防来自长安UNI系列等部分自主冲高品牌的冲击，最重要的是吉利旗下的“星家族”车型，也会在一定程度上抢走领克品牌部分消费群体。
看看现在吉利“星家族”成员的实力，无论是轿车星瑞还是SUV星越L和星越S，采用的都是越级竞争的市场策略，以及全新的架构平台，从外观、内饰、配置、性价比以及动力等方面来看，可以说在很多方面都有超过领克旗下产品车型的实力，伴随着“星家族”成员的逐步崛起，领克品牌的市场压力会更大，你说呢？
温馨提示未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递