长期续航版帝豪GS补贴后价格为11.98-万元，提供种时尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型、尊尚型5种车型，其中，“长”表示三大产品的卖点，口号是良心的呼喊，我来看实车的表现。
时尚，不贵，不冷，搭配颜色展现出新的味道。
前面的脸没有进气，所以设计得更简洁。
侧面线条的设计看起来也很轻松，稍微靠背的设计也能展现出时尚感。
外观大体上还是主要的年轻的流动模式，黑白、红、黑两种车身的配色非常经典。
内部装修有高级感，车内大部分区域采用了软质材质。
全景天窗很大，视野也很好，座位很软，包裹很普通。
前面座位的驾驶空间很充裕，车的使用方法也还可以。
另外，帝豪GS的配色也很丰富，基本上是比较流行的颜色。
行驶距离的焦虑和安全问题
消费者在购买新能源车时，最担心的问题是续航距离，还有一个是电池的安全。
首先，从第一点来说，公里的长期续航，试乘路线纵贯*浦江，横跨上海7大城市区，共计98公里，只能消耗14度电，用家庭用的木桩充电的话，需要7元左右，如果开帝豪GS上班的话，一个月的电费也只需要几十元。
同时，这次试车涉及上海外滩、长江大桥、长兴岛等地的测试，有高速公路、道路、乡村路等复杂的道路状况，包含高速、低速的各时速的劳动状况，更加真实地反映了帝豪GSe的综合续航。
第二，安全问题是，最近，一个新能源汽车品牌在电池包上存在安全隐患，引起了一系列的骚动，引起了消费者对新能源汽车安全问题的重视，帝豪GS采用ITTCS3.0电池的智能温度控制系统，保证电池时刻在安全状态下运行，同时，电池盒的防水等级达到IPX7，可以防止浸水时进水，在深度1米的水中可以防止浸泡30分钟。
驾驶体验
新型帝豪GSe的高续航版本搭载了.4Wh/kg的高密度三元锂电池，最大功率达到KW，最大扭矩达到Nm，公里的加速时间在9秒前，整体动力水平接近2.0油耗车型。
在ECO模式下，加油后刹车的感觉相对清晰，在SPORT模式下，仪表盘变红，油门响应变快，马达输出变高，加速变快，方向盘的功率变重，动力输出的平顺性很好，比传统汽油车的AT和CVT都平，从静音性的观点来说，新能源的车型确实有独特之处，加速很安静，不知不觉车速已经达到了上限，刹车感觉和传统汽油的车型不同。