当看到9月份吉利汽车的销量时,速递哥的第一印象就是:吉利汽车的销量又增长了。不仅仅是速递哥会有此想法,估计大家都会有此同感,作为自主车企的代表之一,吉利汽车积极向上的发展有目共睹,所取得的成绩不仅让不少自主车企眼热,也让很多合资车企也羡慕。
根据吉利汽车的销量快报显示,9月份,吉利汽车的单月销量高达台,同比增长11%,环比上个月增长11%。在传统的销售旺季“金九银十”中,吉利汽车果然开了个好兆头。而今年前九个月总销量已经超过87.5万台的吉利汽车,如果不出意外的话,完成年度既定的目标应该是没有问题了。
具体车型来看,吉利汽车的销量主力还是集中在帝豪家族和博越系列,其次就是远景家族和领克汽车。9月份,帝豪家族的单月销量达到了台;博越系列的单月销量达到了台;领克汽车的单月销量达到了台;远景家族的单月销量达到了台。四大主力支撑起了吉利汽车的销量大厦。
要说真正支撑起吉利汽车销量的还是在帝豪家族和博越系列,一个排在轿车领域销量前十名内,一个排在SUV领域的销量前五名内,构成了吉利汽车的“双子星家族系列”,稳住了吉利汽车的基本盘,有了这两大“双子星家族系列”销量方面的保驾护航,可以说在很大程度上解除了吉利汽车后顾之忧。
作为吉利汽车冲高的品牌,伴随着领克汽车产品线的丰富,其销量也是水涨船高,目前,领克汽车在售的车型主要有领克01、领克02、领克03、领克05和领克06,尤其是售价更低的领克06的到来,更是让很多人感觉到领克汽车在寻求走量车型的意图,毕竟,单车型月销过万一直是领克汽车的梦想,首款车型领克01没有完成的梦想,能否在领克06上得以实现值得期待。
说实话,在吉利汽车风风光光的背后,也隐藏着一丝丝的忧虑,为何会这样说呢?也许细心的车友和网友会发现,吉利汽车走量的基本上都是利润值比较低的产品车型,无论是帝豪家族还是远景家族以及博越系列,而利润值较高的博瑞、星越、嘉际和几何以及领克旗下的单车型,都没有达到帝豪家族和博越系列的销量高度。
从近年来吉利汽车推出的产品车型来看,无论是星越和嘉际还是几何A和icon等,市场表现方面远没有达到预期。尤其是几何A,作为吉利汽车重点打造的新能源车型,可以说倾注了大量的人力、精力和财力,但结果却是“捧得越高摔得越响”,几何A的失利直接导致了吉利汽车对几何品牌后续产品的推陈出新。
写在最后:讲真,几何A的失利只是吉利汽车新车型的一个缩影,在新产品的推出上,吉利汽车并没有失去信心,但是,在如何能够让新车型的市场表现拔高方面,在新的市场和消费环境下,真的是考验吉利营销人的一道难题了。领克抢眼,几何疲软,帝豪/博越太给力了,是速递哥对吉利汽车的看法,你咋看?
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