文/夙靳霁
吉利这个汽车品牌从命名来看就很有中国风，因为中国人大多都图个吉利，包括选车也是一样的。所以这个品牌命名虽然很接地气，相比较多数年轻品牌没有什么个性可言，但是它却很顺口，并且也是许多正在打拼的年轻人会做出的选择。
而它旗下的帝豪之所以在市面上口碑出色，同样也是因为产品的务实以及省油、耐用，所以这款车型的销量也就成为了吉利家族中的顶梁柱。而在帝豪的迭代的过程当中，延伸出了许多车型，同时帝豪也历经了多次改款以及换代。
如今，它的第四代车型发生了不同于以往的改变，在全新家族设计语言之下，有着更为出色的外观，这是年轻一代喜闻乐见的。同时在换代之后，车型在配置层面也有了很大的提升。而它的操控质感一如既往保留了之前的优势，甚至会更好一些。
第四代帝豪在市场需求之下，对一些功能也做出了相应的改变。例如车尾门的开启方式，这款车型在尾门部分没有预留实体开关，而是提供了车内尾门开启按键，或者是尾门感应式开启。没有尾门感应开启的车型版本可以通过车内的物理按键开启车尾门。
而带有尾门感应开启的车型版本操控起来更加方便一些，不同于我们常规见到的抬脚感应类型，我们只需要随着带着车钥匙，然后站在车尾门的旁边，等2秒左右，它就会自动开启，并且对用户站的位置没有硬性要求。
因为有时候我们停下车后，尾部后方会没有多余的空间，人进去抬脚会比较不方便，所以只要站在车尾门的侧面也可以完成感应式开启。进入到车内之后，这款车型提供了10.25英寸的显示屏，并且还有着语音识别操控，可以控制多媒体系统、导航以及电话。
虽然这个尺寸的显示屏在同级同价位的竞品车型中并不算小，但是UI界面的字比较小，并且还没有调整字体大小的功能，所以操控起来可能比较费劲一些。并不是说显示屏系统卡顿或是迟滞，只是单纯因为字体小，所以比较考验手指的纤细度以及视力。
车型所给到的功率在同级车型当中并不占优势，它全系都是1.5L排量，属于自吸发动机，能提供的功率有两种，分别是匹马力+牛米扭矩，以及匹马力+牛米扭矩。如果单纯从这个数值来看，小的有些不忍直视。
但是上手之后就不一样了，它能够以这样的功率提供加速感受，即便是在超车阶段，一脚油门下去，这款车型的动力还真能给到一些信心。车型的后悬架虽然是非独立的扭力梁，但是在经过坑洼路面，或者是颠簸路段时，车身的弹跳不会很多，至少在可以接受的范围内。即便有些的弹跳，底盘依旧会有一种完整感，不显得松散，应付城市铺装路面足够了。
总结：
第四代吉利帝豪无论是配置还是动力，甚至是空间以及操控感受，它都在表达着家用的属性。所以这款车型是实实在在的家用取向车型，车型的动力虽然不大，但是日常在城市驾驶更需要的是一种燃油经济性，所以这款车型能够有一个实用的口碑。并且车型的动力输出并没有因为功率小而出现小马拉大车的感觉，至少在操控感受方面还是很靠谱的。比较合适上下班通勤代步，或者是经常需要开车出差的用户做选择。并且车型在外观方面做出提升之后，能够符合年轻人的审美需求，对于这个价位的车型，能做到这一点已经不容易了。