1月10日，海口（首届）国际新能源汽车展览会和汽车产业新年首场盛会“中国智·新·出行峰会”盛大绽放，中国汽车界万众瞩目聚焦海南。
风云汇聚南海听潮
本次“中国智·新·出行峰会”由千城容客、亿车发起协办，易车公司、汽车产经网联合主办，中国贸促会汽车行业分会指导，人民网、新华网、腾迅汽车、一点资讯、汽车头条、汽车公社、DearAuto、30秒懂车、汽湃、汽车葫芦圈、汽车通讯社、天天汽车、路咖等权威媒体和头部新媒体战略支持。海南国际会议中心犹如环球影城那样的巨型环幕会议厅中，聚集中国主流汽车企业、强势新能源车企的领袖掌门，汇聚着车市严寒中的融融暖意。
千城数智总裁、千城容客副董事长吴广主持大会，中国贸促会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为大会致欢迎词。他说：年中国的汽车市场面临外部经济下行、内部结构调整的双重压力，汽车销量也出现了近年来少有的负增长。但我们没有到最坏的日子，在总量增长乏力条件下，电动化、智能化给我们的消费升级和结构调整提供了有利的抓手，连续多年的*策鼓励和市场积累让电动化、智能网联的技术与应用环境更加成熟，消费者的需求也被培养起来，如果我们真正在这些方面有实质性的突破，我们一定能够成功地从以量取胜转向以质取胜、技术含量和附加值取胜。
王侠表示：作为我国首个宣布禁售燃油车的省份，海南自贸区将在年之前全岛使用新能源汽车，将成为中国智能电动车和现代智能交通的先行区和销售重地。今天我们在这里举办首届海口新能源汽车展以及系列以新能源汽车为主题的相关活动，就是为了中国新能源汽车持续发展，为中国汽车市场的成功转型贡献一份力量。
干货满满 智慧光芒
刚刚过去的，宏观产业调整以及国际局势动荡，中美贸易摩擦升级各种因素叠加共振使得中国经济面临前所未有的压力和挑战，在此背景下，未来压力与挑战共在，危机与机遇共存。２０１９，如何顺应全球产业趋势，拓展新能源与智能网联新增长？出席中国智.新.出行峰会的来宾们专注市场，聚焦产业，真知灼见，干货满满，听众们瞪大了眼睛，长达三小时的会议在会展千*万马的气氛中无人退席，气氛凝定，放射出智慧光芒。
易车公司COO刘晓科向来宾们分享了数字体验和媒体智慧新生态的变革和感受，他说：易车在年提出了新四化的战略，这个战略同样适用于新能源领域。第一是年轻化。买新能源产品的用户更多的是年轻群体，如何拥抱年轻人，如何满足他们的想法，这是至关重要的一点。第二块场景化。互联网时代场对接能力很大的，以前网站是一个网站，查报价车型看图片，但接下来的互联网包括最近互联网最熟的概念就是新零售，真正的跟消费者在店头有一些连接，这是对于整个互联网下一步的发展方向。第三块是社群化，年轻一代的用户买产品要高认同感，高认同感来自于什么？来自于社群的认同，所以创造社群化的方式也更加意味着在体验上面能够让消费者对于产品的认知达到加分。第四块，真正的智能化，我们希望帮助新能源车企搭建一个线上的智慧展厅。围绕这个链路全程数据化的检测，可以实现每一类的用户不同阶段的全程管理跟检测，共建一个围绕着用户全链路的营销生态，达到对于用户的全生态营销。
易车研究院首席分析师周丽君用大量数据和图表演绎了２０１９各个企业的路向和未来的发展态势，以及对于年新能源格局的洞察，更使得大家全神贯注：“如果目前的限购城市不变，年中国新能源车的销量将接近万辆左右，如果双积分认认真真的执行，年我个人判断新能源总的销量会超过两百万辆，消费升级在新能源领域特别明显。”
去年创造了万辆销售成绩、并在新年发布了新能源规划架构的的吉利汽车在会上剧透了雄心勃勃的新目标。吉利汽车副总裁杨学良在关于新能源新出行的演讲中透露：年开始吉利会在新能源尤其电动车领域有一个大规模的爆发，“我们希望用1到2年的努力进入到中国新能源第一梯队，最少应该在前三名里面，当然这个新能源不仅仅包括纯电动还包括其他混动车型……年是我们新能源产品密集投放的一年，未来新能源新产品都会有混动、纯电动和48伏插电混动车型。
新年中我们针对目前市场形势将营销体系架构做了一个重点业务调整，现在吉利国内销售有三个独立的品牌，除了吉利和领克品牌，新能源销售中心也会形成品牌，品牌名称再过几个月我们将会发布。这个新品牌定位是新的，产品技术是新的，渠道也是新的，在现有的吉利渠道里面将开辟类似于独立店中店的形式，并在市场上开发一些独立的新能源渠道。在品牌建设营销方式和客户体验方面，把新能源单独拿出来成为一个独立品牌和独立销售公司。”“中国市场是多样化的，消费者对新能源产品的选择也是多样化的，我们未来将探索多样化的新能源解决方案，纯电动、混动，混动包括轻混、中混、PHEV，还有替代能源，吉利在甲醇汽车方面走在了全国和全球的前列，我们现在几个城市试点运营的甲醇汽车得到了比较好的市场反馈。在氢燃料电池领域我们也在做储备。
杨学良在会上首次晒出了新能源汽车品牌和销售公司体系下面将要推出一个重磅产品，内部代号GE11，“这款车使用了全新的理念架构打造、，全新的设计语言制造品质包括续航里程智能化，我们相信这款车任何的一个维度都可以跟全球顶尖电动汽车制造商去进行抗衡。”
“GE11还有自己的成本优势，会延续吉利过去几年一直提倡的越级体验，通过极致的产品、极致的价格提供超值的价值感跟感受。帝豪的GSe也会在今年升级换代，领克品牌今年也会有02、03的插电混动陆续推向市场。我们疯狂的推新产品，我们确实感受到市场有这样的需求，比如说我们的01PHEV跟燃油车持平，50%的用户选择01这款车会选择插电混合产品。再往前看我们将打造一个全新的电动ＭＰＶ专属平台，这个平台已经开发两年多了，年推向市场，目前已经规划三款产品，这个新一代PMV架构还有产品出来之后，相信吉利新能源市场，还有新能源品牌建设上面将登上一个更高的台阶。”
传统车企如何应对新能源、新出行时代的挑战？
在“中国智·新·出行峰会”上，来自主力汽车集团的领导共同登台，围绕“传统车企如何应对新能源、新智能、新出行时代的挑战？”展开了深入的讨论。北汽股份副总裁、销售公司总经理吴*表示18年是北汽2.0时代产品落地开花结果之年，绅宝智道和绅宝智行两款产品都是以智能化为主要产品特征，是行业里首先提出AI概念的产品，其智能语音系统识别率可以达到98%以上，而且懂得20多种方言。第二是智能系统，其中智能安全包括的全景视频，包括车辆的AAD等等这样的一些智能安全技术。第三，除了现在的智能安全系统，我们还有智能的车辆健康自检系统。未来北汽会在智能化方面探索以自己的平台对外进行合作，电动化智能化依然是我们北京汽车发展的大方向。
一汽轿车销售有限公司副总经理王小林说：18年一汽奔腾推出了全新的发展战略和全新的品牌LOGO，推出了具备物联网属性的首款奔腾战略性SUV。这个车上奔腾第一次将全息3D影像技术AI的人工智能融合在整车上，让车辆智能互联系统不再是一个冷冰冰的语音互动机器，而是充满感情色彩的情感。
在新能源产品投放上未来两三年一汽奔腾希望推出九款新产品，里面90%都是新能源产品。这是和一汽奔腾整体的新出行有机结合在一起的，在一汽集团大出行的大背景之下，我们一汽奔腾定位非常明确，主攻2B市场的新能源车型、还有新出行市场的运营，现在我们与摩拜出行在贵州开展了相应的投资，其中包括了新能源产品供应以及局部试点车型市场的运营。
北京新能源汽车营销公司*委书记兼总经理李一秀坦言：干新能源没有好的战略容易干死，应对后补贴市场没有清晰的思路和想法，企业的战略协同也是根本没戏，战略执行力这个东西非常关键，有很多好的想法，同样的一波队伍杀上去，带回来的信息是“遇到了一帮骗子”，另外一波队伍冲上去看到了今年最大的商机。所以公司里面讨论项目产品跟模式，在向后方呼唤炮火支援，谁要上来说做不了，这个人在我们那里基本上两次就没有戏了，因为干新能源本身就是要撞上南墙再绕过去，必须要有这个精神。
东风乘用车公司副总经理颜宏斌谈到东风风神的变化时说：同行业车企大家一起联手打造智能化AI生态的概念是很好的现象。当然每家的产品有各自的特点，我们这个产品拥有的一些极高的硬件配置，具备极快的响应速度，极简的用户界面还有生态，九月份到现在我们的销量逐月攀升，为处于极度困难的自主品牌带来了希望，智能化还有新能源是未来很重要的两个机会点。
整个东风风神全年的十万销量里面，一个重要的难得亮点就是新能源方面，我们E70这一款产品在三厢车上面取得行业里面领先地位，自投放已经累计销量超过一万台，去年年底在广州确实供不应求。基于这样的状况年东风风神规划包括新的智能网联两个技术占的销量比重基本上在80%、90%以上，恰恰这两点如果要跟合资车企相比，跟我的老东家东风日产相比，我们自主品牌丝毫不输于合资车企。
奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理李学用介绍说到，“捷途是去年八月底上市的，我们四个月卖了4.07万台。我们的第二个重磅车型S90也上市了。我们定位在精准旅行+市场。我们认为中国二胎家庭旅游出行已经常态化了，这个市场里面很细分但是容量巨大，初步来看我们为用户建立了一个它的出行生态圈。
新能源我们捷途也要干，我们今年六月份上市S70S的新能源车型，后面每个车都有新能源，预计续航里程接近五百公里。开瑞品牌也是我们做的，去年两万台新能源城市物流，今天探讨的新能源还应该加一个主体，新能源核心刚需应该包括商用车城市物流板块，我们一直对此寄予厚望并下了很大力气。我们目前跟中国的呼啦啦、阿里菜鸟、京东、全部签了战略协议进行物流车市场全面更迭。
捷豹路虎联合市场销售与服务机构品牌及产品公关副总裁李方方谈到捷豹路虎如何应对新能源时说：“对我们来说机遇大于挑战，我们慢慢将机遇付诸于现实。我们面临的挑战是统一标准，怎么样适应中国的标准。捷豹的高端纯电动车I-pace，已经交付客户使用了，它不享受*府补贴，所以，如何让中国消费者接受它，是我们面临的挑战。
捷豹路虎积极的跟中国行业领先的一些合作伙伴进行合作，比如说宁德时代、星星充电，我们都会深度合作，双方互相渗透到对方的一些业务当中。其实我们说遇到的一些挑战也是需要跟这些中国的供应商共同解决的。最大的挑战就是作为一个豪华品牌，新能源的服务商怎么样迎合豪华品牌的标准。我们希望把第一批的客户请过来跟我们一起交流一下用车体验，也去分享一下其他市场的经验，共同的将服务标准做的更好更高。
上汽乘用车名爵品牌部高级经理陈继业阐述了上汽在新能源和新四化方面的思路，“上汽的思维从来不是传统的，我们是最早提出新四化的。电动化是我们的产品基础，网联化是我们的条件跟手段，智能化是我们的发展目标，共享化是发展过程当中用户结构的一个构成。上汽的新能源产品还在向高端化和国际化发展。年将是名爵品牌的新能源汽车元年，并且都是16万以上的市场，年会有SUV的纯电动，这个面向全球的。下周开始，我们将开始去考察全世界17个国家的充电设施，我们将会以一个高标准，一个国际化的视野给用户创造一个非常好的产品体验。”
新能源车企如何应对补贴退坡时代的挑战？
“中国智·新·出行峰会”为新能源车进行了专场互动研讨，各大电动创新车企掌门人围绕后补贴时代新能源汽车企业如何保持可持续发展？造车新势力企业未来何去何从等一系列行业关心和热议问题的进行讨论交流。
电咖汽车首席营销官向东平认为，“本质上来讲，新能源汽车如何能够在没有国家*策补贴的情况下，依然可以向客户提供媲美于传统汽车，或者甚至比传统汽车更好的一个汽车产品，或者更具有性价比的汽车产品。”
蔚来汽车公关总监孙方圆认为，“蔚来现在做的是一个定位相对比较高一点的车，我们比较注重控制电池的成本占整车车价的比例。所以，补贴退坡对我们的影响可能表现不那么敏感。归根到底还是要靠企业提供产品和服务去满足消费者。”
广汽新能源销售运营部部长潘镜池也表达了类似的观点，他认为，“补贴退坡是正常的也是必然的，这个反过来倒逼我们新能源企业，做好最重要的一点就是怎么样生产出来符合消费者或者消费者认可的新能源车，这个是我们作为新能源汽车企业最大的立足点。”
长安新能源汽车销售副总经理冯中伟表示，“补贴退坡我个人理解，机遇大于挑战。我们对同平台燃油车和新能源车做了调研，新能源车的溢价率可以达到20%到30%，而且这个价格也是客户可以接受的。代表着客户还是认可新能源，比传统燃油车价值略高一点，从这个角度来讲给我们的新能源产品预留了一定的空间。”
威马新能源汽车（上海）销售有限公司常务副总经理王卫认为，“补贴退坡之后，虽然价格上面来看，用户付出可能多一点，对于购买决策力产生一定的影响。但是，其实用户购买新能源车的痛点也在不断的得到改善跟解决。使用成本降低是用户购买新能源车的主要原因，而不是说主要的原因来源于价格。”
比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠表示，“后补贴时代，首先要做的就是掌握核心技术和控制成本。比亚迪做了充分的准备，像入股锂电池原料公司，这样可以很好的控制成本源头，另外技术核心的牢牢把握，包括电池电机电控，以及汽车的CPU核心技术和电芯这些东西牢牢掌握在自己手里面。”
星光熠熠 奖杯生辉
本次峰会上还举行了“中国车智·新奖“盛大颁奖典礼，邀请行业权威、媒体KOL为智能电动卓越车企和品牌颁发智·新国车奖、全国十佳智能车奖、全国十佳新能源车奖等多项大奖。创立于年的“国车奖”，是中国汽车的最高奖项，迄今已颁发三届，得到了行业内外的认可。本次中国车智·新奖“ 评选范围为年1月1日至年1月1日国内正式上市并公布售价的国产与进口智能电动车型。评选按照车型类型以及车身尺寸细分，设置单项奖及年度车大奖，将是中国智能电动车产业的创新表彰和跨年回顾，更是一次向汽车行业创新者致敬的加冕。
智·新“国车奖”年度轿车
（排名不分先后）
领奖人：吉利汽车集团副总裁杨学良
颁奖人：易车公司COO刘晓科
获奖感言：博瑞GE获得国车奖年度轿车当之无愧。它是吉利旗下的新能源轿车，深受市场欢迎，吉利会用行动证明我们的决心，做到能跟主流合资品牌相互竞争、媲美，同时为消费者带来超高性价比的产品。未来，我们新能源战略会一步一步坚定地推进下去。谢谢大家！
中国车“智·新”国车奖MPV车型
（排名不分先后）
领奖人：广汽乘用车副总经理闫建明
颁奖人：亿车号创始人李潮
获奖感言：传祺GM8是我们去年上市的一款定位为高端MPV的首款车型，上市之后表现相当不错，受到了我们高端商务还有精英人士家庭的喜爱，1月2号在三亚发布了第二款车型GM6，定位于家庭用车，反响也是很出色，在MPV市场传祺将为客户提供更多高品质的车型。谢谢！
中国车“智·新”国车奖年度电动车
（排名不分先后）
领奖人：北汽新能源营销公司营销传播部高级经理王芳
颁奖人：易车公司副总裁崔滕飞
获奖感言：EU5搭载首款自主研发的达尔文系统人工智能平台，上市以来两万多的销量达到了A级纯电动汽车里领航者的位置，在北汽新能源所有产品满意度调查中EU5达到了70%以上用户口碑满意度，今年北汽EU5新能源会有升级款车型为客户带来更多绿色便捷的用车体验。谢谢！
智·新“国车奖”年度混动车
（排名不分先后）
领奖人：比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠
颁奖人：千程容客副总裁孔文清
获奖感言：比亚迪全新一代唐采用全新的设计语言、0到百公里加速4.3秒以内、五星碰撞安全系统受到客户认可跟喜爱，今年销售已达到六万多台，整个唐家族销售12万。感谢新时代精英的选择与媒体的认可，谢谢！
智·新“国车奖”年度豪华进口电动车奖
（排名不分先后）
领奖人：捷豹路虎联合市场销售与服务机构品牌及产品公关副总裁李方方
颁奖人：亿车号创始人李潮
获奖感言：I-PACE是捷豹历史上最具革命性的车型之一，预示着捷豹未来的发展方向。捷豹I-PACE也是传统豪华汽车制造商正式交付客户的第一款全电动车型，4.8秒的0-公里加速性能，欧洲行驶工况测试下公里的续航里程，意味着捷豹I-PACE成为了电动车市场的新标杆。而这款集合了捷豹八十余年传统造车经验以及捷豹路虎全新前瞻科技的电动车，也必将以优雅流畅的外形、极富乐趣的驾控以及先进的人机互动和互联科技，成为中国年轻消费者的完美之选。
智·新“国车奖”年度智能电动车
（排名不分先后）
领奖人：上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部媒介公关高级经理陆贤清
颁奖人：易车公司副总裁崔丽
获奖感言：18年上汽已经获得了很多奖项，MARVELX代表了我们荣威品牌智能向上的产品升级，今年我们通过平台发布了Ei5的电动车型，打响了荣威19年的营销战略的第一枪，希望各位同行大家携手共进，把中国自主品牌电动智能车做大做强。谢谢大家！
智·新“国车奖”年度SUV
（排名不分先后）
领奖人：长城汽车媒体公关部部长付小康
颁奖人：易车公司COO刘晓科
获奖感言：感谢易车以及很多媒体老师，这两天他们都给了哈佛F7非常多的奖项。这个F7是长城汽车请国际团队顶尖技术研发团队打造的全球车型，上市至今两个多月，销量逼近三万辆。从产品力、市场表现、市场定位来看都获得了广泛认可，切实感受到了大家对于长城哈弗的支持。
智·新“国车奖”年度豪华电动车品牌
（排名不分先后）
领奖人：蔚来汽车公关总监孙方圆
颁奖人：汽车葫芦圈创始人张克环
获奖感言：作为新能源汽车，蔚来并没有太多品牌经验。对于豪华汽车领域我们还是后起之秀，需要各位的支持和提携，未来我们需要走的路还很长。
智·新“国车奖”年度最期待的新能源汽车品牌
（排名不分先后）
领奖人：仪芳媛
颁奖人：易车网副总编辑、汽车产经网主编陈昊
获奖感言：感谢大家的支持，吉利会越来越优秀，不辜负大家的认可。
年十佳智能车
（排名不分先后）
领奖人：北汽股份副总裁销售副总经理吴*
颁奖人：易车公司COO刘晓科
获奖感言：智道是北汽2.0首款中高级轿车，代表了北汽汽车品质向上的一个车型，获得市场和用户的亲睐，年我们北京汽车会给更多客户提供更好的产品服务，希望各位媒体朋友在年继续支持我们北京汽车。谢谢各位！
年十佳智能车
（排名不分先后）
领奖人：东风乘用车副总经理颜宏斌
颁奖人：亿车号创始人李潮
获奖感言：非常荣幸能够给到我们这样一个重量级的奖项。全新一代AX7，集合了东风集团的技术优势。我们会以这个奖项为动力和鞭策，努力将AI智能推动到一个新的高度，为中国消费者提供更好的产品。
年十佳智能车
（排名不分先后）
领奖人：一汽轿车销售公司副总经理王小林
颁奖人：易车网副总编辑、汽车产经网主编陈昊
获奖感言：作为全球首款搭载虚拟影像技术的SUV，凝聚了整个一汽奔腾研发团队的心血，除了犀利外观高颜值之外，智能网联核心科技也是另一大亮点。我们未来还有很多非常牛的黑科技，敬请各位专家及媒体朋友