一般说来，每一个汽车品牌，都会至少有那么一两款经典的车型，深受消费者的欢迎和认可。比如长安的逸动、CS75，奇瑞的艾瑞泽、瑞虎，比亚迪的唐、宋，以及上汽荣威的I5、RX5等等。
当然，吉利汽车旗下的帝豪、博越，也是如此，而我们今天要聊的话题，正是帝豪与博越。我们很想知道，帝豪与博越，它们能否支撑起，吉利汽车的半壁江山呢？
要想。回答这个问题，当然还得靠销量来说话。那么，为了方便起见，我们不妨就拿年1-6月份，也就是整个上半年的销量数据，来看待这个问题吧。
根据网上所公布的统计数据显示，它一共统计了吉利汽车（含吉利新能源）旗下的18款车型。这18款车型在年1-6月份的半年时间里，分别累计销量如下：
博越：辆
帝豪：辆
缤越：辆
星瑞：辆
缤瑞：辆
远景X3：辆
豪越：辆
远景X6：辆
帝豪S：辆
星越：辆
博瑞：辆
吉利ICON：辆
嘉际新能源：辆
帝豪新能源：辆
星越新能源：辆
缤越新能源：辆
博瑞新能源：辆
帝豪GSe：辆
显然，通过计算我们可知，整个吉利的18款车型，在年1-6份半年的时间内，累计总销量为50万辆（不多不少，的确是整整50万辆），其中居于冠*、亚*之位的，就是博越和帝豪。
博越的销量最高，为辆，占比23.95%；帝豪次之，为辆，占比17.71%；两者的合计占比，就是41.66%。41.66%虽然还不到一半，但距离一半已经不远了，所以，我们姑且可以这么说——帝豪与博越，它们基本上支撑起了吉利汽车的半壁江山。
对于这样的结论，吉利汽车或许应当感到庆幸，毕竟，它旗下的帝豪与博越，的确经受起了市场的考验，从而赢得了国人的认可。不过，倘若细细品来，我们就能发现，这样看似令人满意的结论背后，其实还隐藏着另一个层面的东西——鞭笞。
是的，国人的期望，绝不只停留在国产自主品牌的一辆款车型之上，我们更加热切地希望，我们的民族自主品牌，能造出越来越多的好车，从而带动中国的汽车工业，迈向更高的台阶。
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