不知道去年买的大怨种心里怎么想，长城用实际行动告诉车主不用在乎保值率!绝版了哪有保值率可言？就是以后修车麻烦了。以为换个名字可以有新的开始，没想到这么一整，直接没了，这个可以作为汽车营销史上的一个典型案例了。这几年长城出了多少名字古灵精怪的车啊。
vv本来销量虽然不高，但每月也有几千。直接停产，换系列。导致二手车暴跌，坑死车主。、明明可以继续沿用vv的。拿铁玛奇朵摩卡都是好车就是最开始价格定高了其次名字起的也有问题。
魏的问题就是dht成本降不下来，只能往高端蹭试图摊薄。实际上dht多个变速箱研发和生产成本高了不少。wey做的贵，鲲鹏做的差。只有雷神看来还行，能下放到帝豪了已经。
长城是2档变速，鲲鹏的号称是3档11种组合，但是实际测试油耗之高，顿挫之明显，混了个寂寞。
长城的柠檬目前在实际测试中，和吉利的雷神基本上类似，低速油耗略高于DMI，高速油耗比DMI和增程强一截。
只是价格上，长城的DHT开盘价格很贵啊。如果这个玛奇朵11.9万的话，相当有诱惑力，标准紧凑级SUV的尺寸，市区5个油高速6个油，对于没有自家充电桩，一年又开不出2万公里的车主来说，还要啥自行车？宋DMI比这个贵了好几万，这几万块钱也足够开上好几年了。