在新一轮成品油价调整之后，92号汽油依旧高达8元以上，至于95号和98号汽油就更不用多说了，所以现阶段买车的话，要么选择新能源车型，要么就选择一些比较省油的燃油车。而在4月26日，吉利汽车旗下的帝豪L雷神Hi·X正式上市了，该车是一台插电混动车型，和比亚迪旗下的秦PLUSDM-i的定位保持一致。
价格分析
帝豪L雷神Hi·X作为一台紧凑型插电混动车，其官方指导价为13.46-15.06万元，单看其价格其实并不算低，即便该车在补贴后的售价区间为12.98-14.58万元，其价格也不算很低，不过也还算可以接受。因为目前插电混动车型还没有购置税，所以这款车目前顶配车型的全款落地价格也不会超过16万元，大概也就15万出头，所以想选择的话，该车也值得考虑，最起码在价格方面不算特别离谱。
在外观方面，帝豪L雷神Hi·X就是基于帝豪L打造而来的，所以整车外观也采用了与帝豪L燃油版车型一致的外观设计，前脸采用大面积的黑色网状格栅，整体呈现出X的视觉效果。而前脸两侧则有着LED的远近光灯和LED日间行车灯，高配车型还有自动大灯的功能。车身侧面帝豪L雷神Hi·X并没有什么亮眼之处，主要哎前翼子板处设置了充电口。车尾造型很熟悉，该车更是营造出贯穿式尾灯的既视感，车尾右下角的“雷神混动技术”标识则证明了该车的身份。
来到车内，帝豪L雷神Hi·X不仅采用全新的森林绿双拼内饰，同时搭配10.25英寸和12.3英寸液晶屏幕以及黑色的专属电子档把，带来不错的科技氛围。车内整体营造出的高级感并并不差，特别是车内大面积的软性皮质包裹，更是为该车带来不错的质感。
值得一提的是，帝豪L雷神Hi·X全系标配了吉利银河OS生态系统，采用E02新一代数字座舱平台，不仅支持APP远程控制、语音交互、TTS真人语音定制等功能，还有三指飞屏、全域FOTA升级等，实用性很强。
在动力方面，帝豪L雷神Hi·X搭载由1.5TD发动机+3挡混动电驱DHTPro组成的插电混动系统，其中发动机为吉利全新的1.5T四缸发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，据官方介绍，该车的零百加速成绩为6.9s，亏电状态下NEDC百公里综合油耗仅为3.8升。而该车采用的是15.5kWh的电池组，纯电续航里程为公里，在满油满电的情况下，续航里程可达公里。
从官方公布的参数来看，帝豪L雷神Hi·X的表现还是比较不错的，可以说是同时兼顾了一定的性能和经济性，并且公里的综合续航里程也很出色，当然在实际使用过程中基本跑不了这么远，但跑个0公里应该问题不大，所以对该车的实际动态表现和续航表现也很值得期待。
编辑点评：
其实从产品本身的角度出发，帝豪L雷神Hi·X整体表现还是相当不错的，虽说我个人并不喜欢它的外观，但仁者见仁智者见智，这台车主要还是面向于家用，同时也并不是所有人都不喜欢它的外观。凭借不错的经济性、续航能力以及丰富的配置，相信该车还是会吸引部分消费者，而这款车的价格相对要高一些，较同级别竞品比亚迪秦PLUSDM-i（11.18-15.18万元）的售价区间要高上一些，所以我个人并不觉得这款车的市场表现会很好，不过具体如何，我们拭目以待。