比亚迪秦PlusDM-i一经上市，就成为紧凑级轿车领域的实力搅局者，迅速蚕食一众合资品牌市场份额，月销2万台已经成为常态。如今，它的直接竞争对手吉利帝豪L雷神Hi·X正式交付，同样混动加持，且动力更强，能否挑战比亚迪秦PlusDM-i呢？
帝豪L雷神Hi·X售价区间为13.46-15.06万元，与比亚迪秦PlusDM-i（11.18-15.18万元）相比，帝豪L混动的起售价格虽然更高，但其起步续航里程就达到了km，的确比比亚迪秦PlusDM-i的50公里续航更具优势。
帝豪L雷神Hi·X采用了雷神智擎Hi·X混动技术，搭载1.5TD四缸涡轮增压发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱。官方数据显示，其满油满电情况下最大续航为km，0-km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/km，在纯电续航表现方面，其NEDC续航里程为km。
这套混动技术，在3挡DHTPro加持下，发动机介入范围更广。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受；当车辆时速在20-70km/h，可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配。这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。而秦PLUSDM-i一般在60-70km/h才进入并联模式，日常驾驶主要依靠电机驱动，发动机介入较少，所以，在高速行驶，或者急加速状态下，秦PlusDM-i的动力相对比帝豪L雷神Hi·X更弱些。
从这里我们也可以看出来，秦PlusDM-i更加注重城市驾驶，完全可以当做一台燃油车来开；帝豪L雷神Hi·X则是在全速域动力表现更突出，在高速状态下相对更省油。
秦PlusDM-i上市后，累积销量近28万辆，这套系统已经经历了市场的考验，并且由于采用了一挡变速器，结构简单，所以故障率更低，在发动机与电机的软件匹配也更加容易，后期使用可靠更高。相比之下，帝豪L雷神Hi·X的三挡变速器变速箱更加复杂，在发动机与电机之间的匹配、调教要面临更多的问题，目前新车刚刚开始交付，还没有得到用户的使用反馈，所以短时间内还很难直接对秦PlusDM-i产生太大影响。
在设计上，秦PlusDM-i也比帝豪L雷神Hi·X更显年轻，运动，更加符合年轻人的喜好，帝豪L雷神Hi·X的设计与旗下燃油车型帝豪基本没有太大区别，还是熟悉的味道。
至于帝豪L雷神Hi·X能否真正撼动秦PlusDM-i的地位，还需要交给时间来评判！