吉利是目前中国汽车厂商销量最出色的品牌，它旗下拥有很多家喻户晓的车型，比如帝豪家族、博越等，而帝豪家族无疑是吉利最庞大的分支，像帝豪、帝豪GL、帝豪GS等，都是销量很不错的代表。而今天咱们要说的这款车，算是吉利旗下的一个新品牌，它叫做几何，以纯电动汽车为主，目前仅有一款车型在售，而且销量非常惨淡。其实对几何A，也就是几何品牌目前唯一在售的车型，接触两三次的感觉还不错，但它销量不佳完全是因为自身定位存在问题，比如价格与产品力不符。
即便有吉利品牌做背书，但是大众朗逸纯电也因为产品力与价格不服，销量极为惨淡，更别提几何A。续航km指导价15万起，再想要丰富一点的配置，没有十七八万的预算绝对拿不下，而这个价位买台合资品牌的紧凑型轿车，绝对是高配，甚至是顶配，即便是合资B级车也可以考虑一下中配，毕竟迈锐宝XL等车型的性价比很出色。所以不是刚需纯电动车型，绝对很难选择几何A，而即便刚需，比亚迪等品牌旗下的车型难道不更有说服力？所以几何C来了，这次它会带来惊吗？
如果从目前官方定位来看，几何C的官方补贴后售价为12.98-18.28万元，而它作为一款紧凑型SUV，可以看做是帝豪GS的纯电版，当然只是换个品牌换个设计，这个价格也在可接受范围内，最起码相比几何A的起售价低了不少，而且续航完全没有缩水。比如此次几何C提供两个续航版本，其中km的车型起售价只要16.28万元，相比几何A的km续航提升不少，但是价格便宜几千元，并且还有很多*策，像两年充电免费、终身道路救援以及电芯质保等，也侧面的提升了几何C的产品力。
接着再看设计，之所以说它和帝豪GS有些相似，主要还是因为定位，这种类似跨界SUV的设计，在这个级别也确实只有帝豪GS，而且二者同属吉利，当然几何C是来自GE2.0平台打造，采用的是几何家族设计语言，前脸部分封闭式设计很显科技感，大灯狭长且配备全LED光源，官方称内置80颗LED灯珠，所以点亮后视觉效果也非常出色。再就是全新样式的品牌logo，盾形不变但颜色更显未来感，十分符合它纯电动车型的身份。
再就是尺寸，**mm的长宽高，轴距为mm，作为一款紧凑型SUV这个数据已经很不错，所以车身侧面的视觉效果绝对可以保证，比如凌厉的车身腰线，配合悬浮式车顶，相信这些都是年轻消费者喜欢的设计元素。不过这也和帝豪GS非常相似，毕竟都是类似轿跑的设计风格，而隐藏式门把手无疑是比较提升档次感的设计，只可惜18寸的轮圈样式比较平淡，还有进步空间。至于车尾，圆润饱满是它的主要亮点，家族式的示宽灯带为贯穿式，和几何A不同，点亮后辨识度更高，而几何C也是吉利家族首款采用该设计的车型。
内饰风格依旧是简约风，基本是将几何A的设计拷贝过来，细节上的变化主要是空调出风口，比如两侧出风口呈扁平状，中间出风口则与空调面板进行了新的整合，这种不规则的设计也算是几何品牌的亮点。但遗憾的是车内用料没有提升，可反过来一想，毕竟几何C价格比几何A低了那么多，所以这样的水准也就可以接受，最起码不会让几何A那么让人不满意。细节配置还是比较齐全，但相比几何A又存在不同，比如L2级别驾驶辅助系统，对于几何C是顶配专属，如此一来消费者购车成本还是难以下降。
当然，如果对细节配置不太注重，其实中低配倒也能满足基本的用车需求，尤其是它续航和性能，低配车型虽说只有km续航，但日常城市通勤绝对没问题，配备马力的电机更是可以拥有6.9秒的百公里加速体验，考虑到它不足13万的起售价，这个价位也基本没有可以媲美它性能的SUV，所以这也是比几何A要强的地方。而长续航的性能没有变化，依旧是7秒左右，只是续航增加至km，可以更好的满足短长途通勤，包括价格也比AionV等竞品低了些。
总结：可能这次吉利还是没有考虑周全，比如细节配置还有待提升，但续航和性能上已经给出诚意，再说价格也确实亲民了许多，续航km仅需16万，放在比亚迪身上也并不是轻松做到，所以我们也很期待，几何C这次会不会被市场认可。