年10月份才上市的荣威i5，号称“国产版思域”，居然在短短的两个月时间就超越了吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5，以及老派自主强手长安逸动，成就了目前销量最高的一台自主品牌的紧凑型轿车，去年12月卖掉超2万台。
仅次于雅阁、宝来和速腾，虽然目前自主品牌轿车都挤不进前十名了，而好歹荣威i5则总算是挤进了第十二名，为自主品牌赢回了一点面子。
为什么这款荣威i5完全可以后来居上？让国人眼前一亮，纷纷超越了曾经强大的对手。尤其是一直霸占着自主品牌冠*为止的吉利帝豪EC7，因为吉利在年末的全线溃败而比不上这台荣威新晋小生。
就在于该车的特点很突出，不得不先提及该车的价格来说，尤其是因为荣威i5低于i6的市场定位，毕竟荣威i5仅是xxmm的尺寸，mm的轴距，这个的尺寸倒是和几个最相似的对手很一致，毫无后排优势地位可言，可见其卖得不是空间，而是性能！
那么如此一台标准过度的紧凑型A级国产家轿车，何谈性能？原来荣威i5采用的1.5TL4直列四缸涡轮增压发动机，匹的最大马力和牛米的最大扭矩，据悉是上汽借助了通用的发动机技术专利联合研发打造的一台新引擎，账面数据貌似还是比不上长安的1.5T发动机，好歹别人长安CS75上的1.5T发动机，最大可以达到匹马力，可见荣威i5并非账面数据上的王者。
而深刻令人感觉到荣威i5优势层面的则是该车驾驶层面，超强的加速能力，实测该车1.5T版，仅仅只需要7.7秒就可以破百公里时速，对于这款整备质量1.27吨的国产A级家轿车来说，虽然比思域的加速能力差了一些，但如此的成绩早就可以傲视群雄，对标思域之外的其他合资家轿车也是可以在单纯的百公里加速成绩上数一数二。
原来，这台荣威i5上的发动机，也就是上汽直接从号称“国产马自达阿特兹”的名爵61.5T发动机给直接扒来的，同时扒来的还有7速双离合变速箱，虽然号称都是上汽自主研发的，实际上这款7速双离合DCT变速箱倒是和迈锐宝XL老款淘汰的双离合变速箱。
两者技术类似，问题也类似，这是全球双离合变速箱的通病：异响和换挡顿挫。只不过大众和保时捷的双离合变速箱解决得比较出色一些，但是国产长安、奇瑞、比亚迪等品牌的双离合变速箱，则依旧和大众DSG、保时捷pdk双离合变速箱存在着平顺性上的很大差距。
如何才可以消除国人对于荣威i57速双离合变速箱的担忧？很简单的办法：打折降幅！虽然这是一款原本定价还算合理的国产紧凑型轿车，但目前依旧市场终端，能有九折的降幅，终端已经不足6万元。
但1.5T版的稍贵一些降幅也稍小，而就是这么一款通过降幅来提振销量的自主品牌轿车荣威i5，依靠的是上汽超强大的渠道，才使得这台荣威i5刚刚上市2个月，就可以取得如此成绩，堪称奇迹。