在吉利汽车公布了6月份的业绩后，其上个月辆的销量，环比增长0.63%，再一次吸引住了很多车友和网友的目光，褒贬不一的点评，也让吉利汽车再次走上了风口浪尖，车市寒潮再加上国五到国六的切换，有这样的业绩实属不易了。
虽然没有实现月销量突破10万台，但9万多台的月销量，也已经让很多车企都心生羡慕了。面对车市下行压力，激进的吉利汽车也开始求稳了，减轻经销商的库存压力，旗下产品全部切换到国六，为下半年的竞争扫清障碍，这是吉利汽车在五六份的重头戏。
数据显示，年上半年，吉利汽车累计总销量达65.16万辆，累计出口量达辆，同比增长.95%；新能源及电气化车型累计销量达辆，同比增长.06%。根据车市现实情况，吉利汽车也对全年万台的目标，下调10%至万辆。
面对现实自我减压，也让人看到了吉利汽车在市场的历练只开始成熟了。反观吉利汽车旗下的单车型在6月份的表现上，帝豪、博越和缤越依旧是其最大的销量支柱，其月销量分别为台、台和台。远景家族、帝豪GL和领克相比年初虽有下滑，但都在可控之中。
相比新生代缤越的快速崛起，另一款产品星越倒显得不温不火，要知道，星越是吉利汽车作为冲高产品的代表，其在吉利汽车里面的位置是很重要的，台月销量虽然不错了，但绝对没有达到预期目标，轿跑本身就是“小众”群体的最爱，星越要想做大做强，希望是有但困难也不小。
其次，就是投入很大精力和财力的几何A，在新能源汽车风生水起的市场里面，几何A的市场表现真的不算太好，尽管受到了不少人的热捧，台的月销量，也让人看到了几何A，其实并不如帝豪新能源的实惠。你说呢？
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