大家好，今天给大家带来的是《17年驾龄老司机，选车执意选了吉利帝豪新能源，车主有话想要说》。
车场就如战场，竞争非常激烈，生产技术让汽车都有不一样的亮点，人们的想法就会越多。“移动高铁”传祺GM8，多年来一直深受消费者喜爱。“国产豪车”红旗H7，在同类竞品中鹤立鸡群。注重获取精神上的享受的今天，各个厂商都想尽办法夺人眼球，厂商造车必须精准定位，才能取得长远的成功，正如吉利帝豪新能源。说到吉利帝豪新能源，王先生很有发言权，17年驾龄老司机，选车执意选了吉利帝豪新能源，车主有话想要说。我想大家都好奇，现在我们看看车主怎么说。
大家好，我是吉利帝豪新能源的车主王先生，听了朋友建议，不久前提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了公里，还算了解这款车。当时有人建议我选大众速腾，纵使大众速腾也有很多优秀的地方，但吉利帝豪新能源更受我的追捧。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
当然在比对同价位的北汽EU和E5，帝豪在外观上还是有巨大闪光点。这个不能说是特别好，和燃油版差不多，接缝除了后尾箱比较大之外，其他还可以。车灯设计中规中矩，我要说车灯是自动大灯，车灯调到AUTO档后就不用管了，很简单方便。外观中规中矩，漆面较薄。
电车中满分内饰，相对油车还是价格高。中控那块把常用按钮做成按钮或旋钮，易用性更佳。中控虽然也是硬的塑料，但是比起比亚迪e5，感觉还是好许多。还有点异味，冬天散味慢，看夏天怎样，到时候再看。
是家用车，空间肯定不如有些体积大的车大。第二排就是我几乎把驾驶座放到最后，我媳妇还能正常坐到后座。后一排座包可以按照四六的比例放倒，L的数据摆在那，可不是闹着玩得。我本人都用不了这么大后备箱，都想往里塞自行车。
前面也说出了这车空间大，乘车舒适性有保障。一般，这个车底盘高，比油车同款舒适度差一些，实质电池底部杰出，通过性并没有提高。静音还不错，无声无息地从你身边走过。其它还好，前面座位偏高的，高个子不行。
动力是电动，分运动和经济两种模式更换模式可以带来绝对不一样的驾驶感受相当好。电动的随便秒杀油车，秒1.8t不成问题，而且提速安静啊。因为总是过热不敢踩油门，就别提动力了。起步有点肉，40以后想超谁就超谁。
第一辆车，我这新手对操控性也没啥发言权。变向很轻，有一种玩具车的不真实感。很好，悬架还行，路感明确。到了高速上飘的不行，车速就很不听话了，害怕。
行驶了多公里，电耗在15.5上下，一般情景下续航可能到不了km，因为不可能不开空调和音响，续航能到左右吧。
总结一下，在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如吉利帝豪新能源。不过吉利帝豪新能源的优缺点都比较明显，对于吉利帝豪新能源来说，提速比一般汽油车快，行驶噪音控制得很好，车速公里没什么太大的噪音，不过后悬架偏硬。舒适度不高。中控塑料感太强了。他居然只是一台车。反正跟我是经常失联，不知道他和谁总能连着。对于这一款能力突出的吉利帝豪新能源，阁下觉得它未来发展如何？