时代在向前，市场在裂变。
毋庸置疑，在纯电动走向普及的前夜，PHEV车型正走向台前，成为主流。“在纯电动汽车续驶里程没有得到根本解决之前，PHEV会与纯电动车型长期并存。”这几乎成为业内的共识。
特别是随着限牌的城市越来越多，广州、上海、北京、贵阳、天津、杭州、深圳……，对于这些限牌城市的消费者来说，一台不用摇号拍牌的车太重要了。可以说，这两年新能源车爆发式增长的背后的推手就是这张“绿牌”。
然而，绿牌车不用花钱竞拍，为什么大多数消费者还是愿意买一辆普通蓝牌车呢？因为市面上现有的绿牌车都有各自的软肋——续航里程短、充电时间长、不适合长途出行，是当下几乎所有EV车主心中的痛。
所以，没有里程焦虑，又好开又好用的一款绿牌家用车，其实依然是一个市场空白。因此，吉利正是基于这种情况，推出了帝豪GLPHEV。
那么，帝豪GLPHEV对比目前主流的PHEV车型有何优势？功夫AUTO此次进行了深度试驾，试图探寻个中答案。
颜值造型，谁更深入人心？
“一千个人心中，有一千个哈姆雷特”，不同用户对车型的外观设计的印象往往可以区别很大，而且对外观的设计往往也无法量化，缺乏评判标准。尽管如此，每个时代也都会拥有主流的审美观，这就在一定程度上成为衡量“美丑”的一个标尺。
在造型上，三款车型都很大程度地保留了燃油版车型的设计，并添加了一系列新能源车型独有的标识。
其中秦ProDM造型更偏向运动化的；帝豪GLPHEV外观更显稳重大气；荣威ei6相对其他两车而言则更显商务风格。
而在车身尺寸方面，通过比较，比亚迪秦Pro的长/宽/高以及轴距都较另外两位对手有着一定的优势，至于帝豪GLPHEV与荣威ei6之间则不相伯仲，不过帝豪GLPHEV的长度和高度更占优势。总体而言，三者的空间表现可谓不分伯仲，均能达到紧凑车级别应有的水平，特别是在后排空间的表现上都十分优异。
在内饰上，在现行主流产品在用料与做工都有了较大进步的前提下，中控台那块大屏幕就成为了消费者的重点观察的对象。秦ProDM的可旋转式大屏足够新潮；荣威ei6那种竖置式屏则略显花哨；相较而言，帝豪GLPHEV配有8英寸的屏幕，胜在交互界面清晰，而且也不像其他两者将过多的功能集中于此，配合各类按键使用，有种低调奢华的感觉。
总体上看，如果三者在内外造型设计上都十分出色，各有特点。不过作为家用车来选择的话，相比运动风的秦ProDM与商务风的荣威ei6，无疑帝豪GLPHEV无疑更加合适。
配置比拼，谁更人性化？
在配置方面，对比相同价格的三款车型（帝豪GLPHEV1.5TDCT智领型，预售价15.88万；秦ProDM1.5TI自动智联锐动型，售价15.69万；荣威eiT混动互联智享版，售价16.58万），帝豪GLPHEV的配置无疑最为丰富。
吉利帝豪GLPHEV拥有很多独有功能，例如拥有加热前排座椅功能。在空调部分中，拥有温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器......
在智能网联方面，吉利帝豪GLPHEV搭载了G-Netlink3.2A智能车载系统以及讯飞最新的iflytek3.0语音模块，除去具备高德在线导航，能通过内置的CarPlay功能与手机进行智能互联以外，还可使用智能语音控制以及海量试听资源。
而秦ProDM在车载系统上也不落下风，其自家的DiLink智能网联系统几乎%“移植”了智能手机的生态，并支持超过万个软件应用，可谓强大。至于荣威ei6，它的互联网基因依然是主流卖点。
不过，虽然在智能网联配置上难分伯仲，但吉利帝豪GLPHEV在其他配置上做到你无我有，你有我优。
不仅拥有度全景影像、全速自适应巡航，还拥有主动刹车功能，自动驻车也不再话下。同时还配备有非全尺寸备胎、前排头部气帘、内置行车记录仪、无线充电功能、前排座椅加热、电动折叠后视镜、自动防眩目内后视镜、感应后备厢、0-km/h全速自适应巡航，可以说非常丰富。
这些厚道的车体配置也进一步彰显出吉利帝豪GLPHEV在三者中的领先地位。
动力对比，谁更优秀？
在动力总成上，帝豪GLPHEV搭载了一套1.5T发动机+单电机的组合，其中燃油机输出来到kw的水平，最大扭矩则为Nm（且其最大扭矩爆发的区域为0-rpm，较对手宽广），加上电机动力系统总的账面数据能够达到kw/Nm。纯电续航里程为66km，比大部分50km出头的插电混动产品数值上有一定优势，而新车工信部综合油耗为1.4L/km。
相较之下，秦ProDM的纯电续航里程最为优秀，达到了82km，工信部综合油耗油耗也仅为1L/km。至于动力方面，它的1.5T发动机可带来kw/Nm的表现，单电机的数据则为kw/Nm。
至于荣威ei6则是三者中数据较为弱势的，其1.0T发动机输出92kw，峰值扭矩Nm，双电机虽然总功率仅60kw，但总扭矩也达到Nm。此外，荣威ei6的综合续航里程为53km，工信部综合油耗则为1.5L/km。
不过，在驾驶感受上，帝豪GLPHEV可以说是三者最好的。其百公里加速为7.28s，综合工况油耗仅1.4L/km，7速湿式双离合变速器换挡时间快至0.2s，传递效率高达97%，充分兼顾了节能、动力和经济性，达到了低排放、高性能的综合优势。
功夫拍案
我们从外观、内部、安全、动力四大方面对这三款车进行了对比分析。总的看来，不管在哪个方面，吉利帝豪GLPHEV都是处于优势的一方，并且优势还相当明显。
虽然目前仅仅公布了预售价，但在正式上市后，帝豪GLPHEV有着怎样的市场表现，非常值得期待。