文章来源：华西都市报
由于当地公交线路不发达，家住成都市成华区天丰路的居民们，赶公交车进城，除了走路或打个三轮车外，只能选择公交换乘，通常这一换就要耗费半个小时。当地居民多次向本报反映，希望加开公交线路！
16日，成都市交委回应，新线已经在规划，预计今年第三季度开通。交委同时表示，随着城市不断发展，成都中环至绕城区域的居住人口不断增多，但相应的公交站点并未增加，为此交委将在今年加密中环到绕城的公交线路。预计今年，该区域将分批次新开17条公交线路，调整11条公交线路，切实改善居民公交出行问题。
为赶进城公交天丰路居民得走半小时
赶公交车进城，到底要走好远？16日上午，华西都市报记者根据王女士等天丰路市民反映的情况，来到天丰路实地体验。
在这段两公里的道路上，分布着钰邸华府等4个小区，至少有上千户居民。这些小区的南面是金芙蓉大道，三公里多的路段内并无一个公交站；而北面的天丰路上，只有太平碑一个公交站，大丰公交站到天回镇站的路从这里经过。
当地居民告诉记者，想要进城，距离小区最近的一个公交站是位于北星大道一段的大天路口公交站，那里有4趟进城公交。但这个公交站与钰邸华府小区的步行距离有两公里，走路得花半个多小时。
去年10月，当地居民刘先生入住该小区，如今他在成都火车北站附近上班。刘先生说，每次上班都要到大天路口站赶15路公交，“走路到公交站点需要半个多小时，换乘路中转等车也得等半小时，上班真是太不方便了。”刘先生呼吁：“能不能开通一条从天回镇出发、经天丰路、北星大道一段，直抵中心城区的公交车？”
新增摆渡线路缩短居民乘车时间
6月16日，成都交委回应，目前成都中心城区公交线网密度为3.1km/k㎡，其中中环以内线网密度为4.5km/k㎡，中环到绕城区域线网密度为2.6km/k㎡。放射主干线多、专门服务该区域的“横向”线路少，这正是这一区域内虽有公交可坐，但是选择性不强、班次密度不足的根本原因。
针对这一现状，成都交委表示，今年内中环至绕城区域，计划新开17条公交线路，调整11条线路。
7-10月，成都公交集团将在中环至绕城区域增开6条公交线路，调整3条，其中就有天回镇街道支线，这条线路会经过天丰路，将乘客们摆渡到八里桥公交站，在这里换乘更多的进城方向线路。
华西都市报记者王浩野实习记者李智摄影刘陈平