（制图李开红）
接末班地铁
按需延时
对接末班地铁的公交线路按需延时。市交委相关负责人表示，末班地铁换乘客流超过20人就延长半小时，再超过20人又延长半小时。
地铁首末站
接驳公交
年内，中心城区各地铁站点及区市县地铁首末站原则上均应有3条以上公交线路就近接驳。地铁7号线投运后，中心城区建成区基本实现乘一次公交到达地铁站。
首末班时间
明确原则
除少量特殊线路外，公交线路首班发车时间不晚于7点，末班收车时间不早于19点；中心城区对接二圈层公交干线及区（市）县内部公交主干线收车不早于21点。
市交委昨日介绍，日前发布的《关于进一步促进常规公交发展的实施意见》明确，将通过票价调整、增加公交专用道、加强地铁首末站接驳等方式，使中心城区到年基本建成公交都市，服务水平达到国内一流；同时，二、三圈层区（市）县的公交运营服务得以优化。
公交出行
地铁力争占60%
意见明确，到年，成都中心城区公共交通机动化出行分担率从现在的43%提升至65%以上。地铁占公共交通出行比例力争达到60%，常规公交占40%左右。二圈层公共交通占机动化出行的分担率由当前30%~35%的普遍水平提升到40%以上，运营服务接轨中心城区水平，常规公交在公共出行中的主体地位全面确立；三圈层公共交通占机动化出行的分担率由15%~25%提升到30%以上，实现常规公交优质运营服务。
意见提出，年底前，二圈层对接中心城区公交线路实行中心城区现行基础票价及刷卡9折优惠。二圈层区（县）在年3月底前全面实现公交刷卡乘车，与中心城区“一卡通”；年6月底前实现公交车载GPS及视频监控全覆盖。三圈层市（县）年底前实现公交刷卡、车载GPS及视频监控全覆盖。天府通充值点布设会进一步完善，方便乘客就近充值；合理降低办卡成本、缩短老年卡办卡周期。市交委相关负责人解释，以往老年卡要满了70岁才能申报，现在可以提前1个月。
（图片来源网络）
公交站点
实现米全覆盖
意见要求，中心城区常规公交保持当前18标台/万人以上水平。到年，二圈层由当前8.8标台/万人提升到14标台/万人；三圈层由4标台/万人提升到8标台/万人以上。成都市公交集团~年年净增驾驶员不少于名。到年，中心城区由当前1.25人/辆提高到1.4人/辆，二三圈层由1.28人/辆提高到1.4人/辆。
意见明确，中心城区及二三圈层城区建成区实现公交站点米全覆盖。高峰期车内拥挤度原则上不超过7人/平方米。到年，全市将新增公交场站48个。大源A站、西客站公交枢纽站、东客站公交枢纽站将于年底前全部建成交付使用。地铁首末站就近配套设置不少于10个公交发车泊位，与地铁同步规划建设并同期投入使用。年内，中心城区各地铁站点及区市县地铁首末站原则上均应有3条以上公交线路就近接驳。年地铁7号线投运后，中心城区建成区基本实现乘坐一次公交到达地铁站。
二三圈层
将设公交专用道
意见规定，除少量特殊线路外，公交线路首班发车时间不晚于7点，末班收车时间不早于19点；中心城区对接二圈层公交干线及区（市）县内部公交主干线收车不早于21点。二圈层区（县）年底前完成，三圈层市（县）年底前完成。对接末班地铁的公交线路按需延时。市交委相关负责人表示，末班地铁换乘客流超过20人就延长半小时，再超过20人又延长半小时。
中心城区年试点开行一条以上时刻表运行公交线路，二圈层区县年内各试点开行一条，三圈层市县年内各试点开行一条，并逐步推广。市交委相关负责人解释，这意味着每个站每个班次到达时间固定。
中心城区、二三圈层城区以及二圈层对接中心城区双向六车道及以上道路，如公交线路在2条以上的，原则上施划公交专用道。二圈层区（县）年底前完成、三圈层市（县）年底前完成。
丨以上内容来源：成都商报，版权归原作者所有
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