大家好，我是官博菌现在开始考试，请听题
题目：一辆汽车，油箱容积为60L，第一次加油时，油价为6.28元/L，加了元的油，油箱被加满，当时行驶里程为km；第二次加油时，油价为6.48元/L，加了元的油，油箱是否加满未知，当时行驶里程未知。第三次加油时，油价未变，加了元的油，油箱被加满，当时行驶里程为公里。
请问，到底怎样开车才能最省油呢？
看在大家这么熟的份上，官博菌给出几道公式，友情提示一下～
节油公式一：
60km/h≥x，且x≤80km/h
车子其实和人挺像，跑得越快，能量消耗越快；但速度太慢，也很费油。
事实上，当车速上升，发动机的利用率也会不断上升，达到-0转左右，发动机的利用率甚至可以达到80%-90%，这个时候才是燃油经济性最好的。
你稍加留意就会发现，尽管现在汽车挡位越来越多，但转左右的时速仍旧是对应80-90km/h。而严谨的汽车实验指出，汽车速度超过80km/h后，汽车60%的油耗都是在用于克服汽车风阻。一旦你开车到km/h，不踩油门就会发现车速下降很快，就是这个道理。
其实很多小伙伴都知道，“在高速上匀速80km/h行驶最省油。”这话没错，也不尽然。官博菌向度娘和谷叔百般求教，甚至拉着有道兄弟翻墙海外求学，在大数据统筹下得到一个惊人发现：
世界上大多数家用轿车的经济时速，都在60-80km/h之间，一旦超过这个速度，或低于这个速度，油耗都会上升一两个油。
节油公式二：
风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)
这套公式听起来是不是很复杂，翻译一下就是，风阻系数直接影响油耗。
有数据表明，在时速km/h以上，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。即使风阻系数能降低0.01，燃油消耗也能节省7%；时速比时速90要多费1/3的油；时速60以下，节油的工作方向就变成了克服摩擦和提速。
仅吉利汽车公司就在同济汽车风洞
做了共计项试验，试验机时数达小时，
项目类型涵盖了空气动力学、气动声学和热管理试验。
此时，划重点的地方来了：根据车辆造型，不同车型的风阻系数不同，大致可看做三厢车＜两厢车＜SUV/MPV。
拿吉利的产品举栗子，新帝豪的风阻系数为0.27，帝豪GS为0.33，博越为0.。
新帝豪“小短尾”的设计让整车线条更流线化，自然对低风阻系数贡献不少；帝豪GL虽为CROSS车型，但扁平的车身设计，不仅样子活跃，实际降低风阻的功效也不弱。
即便是博越，放在SUV系列中风阻系数也超过了不少“神车”，大众途观的风阻系数是0.，途锐0.38，日产奇骏0.，哈弗H60.39，本田CR-V是0.。
节油公式三：
节油套装=T+A+E
降低车辆风阻系数是降低高速行驶油耗的关键，而在60km/h以下的低速行驶中，攻城狮们要利用更多的方法“克服摩擦”和“提升效率”，从而达到全路段节油的效果。
现在比较流行的技术有三种：
T，Turbo。降低排量，增加涡轮，保证发动机功效输出的同时，尽可能减低能量消耗。当然，减低碳排放也是这项技术的重点。
吉利自主研发1.3T发动机
A，Automaticstart。增加车辆发动机启停系统，尽可能让车辆减少城市拥堵时的怠速耗能。理论上，自动启停系统能为长期市区行驶节省15%燃油消耗。
帝豪GS可选配自动启停功能
E，ECO。增加ECO节能驾驶模式。通过电控系统避免驾驶者猛加油、猛刹车时发动机喷油嘴过量喷油，减少无谓的能源消耗。为了更方便引导驾驶者采用最佳节油驾驶习惯，不少车型还用仪表盘图形信息给驾驶者所指引。
博越在ECO模式下，仪表盘为绿色内圈灯
写在后面：
怎么样，老铁们关于“省油”这道题学到了多少？
下面到了你们举一反三的时候了，关于省油妙招，还望老铁们不吝赐教哦～
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