随着时间的推移，C-NCAP碰撞测试越来越严苛，从早年的五星批发部，到这两年拿五星越来越难，参考价值也随之越来越高。不过即便如此，很多朋友还是不相信C-NCAP碰撞测试。但即便是这些人你也得承认这么一点，C-NCAP五星未必就顶级安全，但C-NCAP还没到5星的安全性一定不怎么行。那今天咱们就来看看，从年开始到今天做过碰撞测试的车，都有谁没撞出5星吧。
1一汽森雅S80☆这款车是年第一批参加C-NCAP碰撞测试的，不过这个成绩应该是创了C-NCAP最低记录了吧，只有21.6分，拿到了1颗星。虽然这款车很便宜，但是全车只有主驾驶一个气囊，也没有车身电子稳定系统，就是我们常说的ESP，同时各项碰撞测试的分数也真的很低。甚至鞭打实验还拿了0分，对人的颈部保护几乎没有。虽然这车便宜，但是我们是买车，我们不能玩命啊。
2东风风行S☆☆☆当年正纠结宝骏和东风风行S该给大家推荐哪个的时候，风行S的碰撞测试成绩出来了，撞了一个三颗星。鞭打试验0分，同时全车前中后排安全带都没有预张紧功能。买MPV为的是啥，为的是拉上一家老小出去玩呀，对于这样的需求，安全性就更是重中之重了。所以希望东风风行在看得见的地方做得还不错的同时，能再加强一点安全性吧。
3广汽传祺GS4☆☆☆☆这是C-NCAP碰撞测试没拿5颗星的车里最冤的那个了。传祺GS4在安全配置上没有缺失，基础的安全装备很齐全，同时各项碰撞测试成绩也很高，总分也有56.9分，这是一个很高的分数了，五星级妥妥的。但是在碰撞过程中因为电池部位出现了短暂的小明火，被降级成了4星。
而传祺官方宣称，带启停装置车型出厂标配有电池保护套主要起到绝缘阻燃及隔热作用，但在这台测试车没有发现该保护套。到底是C-NCAP故意要整传祺，还是传祺说了谎，这个我们不得而知呀，结论就是GS4的车身设计和安全配置没啥问题，但碰撞测试确实出了点小状况，买不买这款车就看你怎么看这件事情了。
4华晨金杯☆☆又是一款廉价MPV车型，看得出各个厂商都看到了这块市场的潜力，所以早早的开始布局，但萝卜快了了不洗泥，滥竽充数不稀奇，这些车价格很低卖相还不错，省的成本哪去了？从安全性那抠出去了呗，所以就有了另一个安全性奇差的MPV车型，也就是华晨金杯了，比一星的森雅S80好一点，这款车是配备了前排双气囊的，不过安全带预紧、ESP等等配置也是一概欠奉，各项碰撞成绩也没有能让人瞧得上眼的，最后就只能拿个两星了。在这我想说的是，华晨你除了卖宝马，该拿出点像样的东西啦，国产品牌领头羊已经跑起来了，这队伍你是追是不追了？
5斯巴鲁XV☆☆☆☆很多人质疑C-NCAP是不是标准过低，但斯巴鲁XV作为获得了E-NCAP5星、IIHS最佳安全车奖项的车型，来了中国只撞了四颗星。这事儿可就值得研究了。
咱们拿IIHS说事儿啊，IIHS要求碰撞测试车辆必须是最低配，而在IIHS测试中，斯巴鲁XV的成绩里可是计算了很多主动安全配置的成绩的。而到了国内，这次参与碰撞测试的车型也是低配，但是连侧气帘都没有。这说明什么，说明在美国市场的斯巴鲁XV全系标配的很多安全配置到了国内，没了。除了配置以外，斯巴鲁XV的正碰成绩也不理想。所以最终只落了个四星，不免让人觉得遗憾。
6福迪揽福☆☆☆福迪揽福的碰撞测试充分说明了一件事情，车越大越重未必就越安全。在这次碰撞测试中，福迪揽福只拿到了39.2分，幸亏侧面碰撞分数不低，否则可能连3星都拿不到了。
7长安CX70☆☆☆☆从长安CX70这基本上能得出跟福迪揽福一样的结论，这款车真的很大，第三排在七座SUV里也算号的。实际试驾表现也完全对得起自己低廉的售价了，但碰撞测试表现没撞个五颗星真的有点遗憾。不过好在从数据上看，CX70气囊数不够多，安全配置不够齐全，失分最多，车身结构方面只有40%偏置碰撞分数稍低，其它项目表现还可以，所以在可以预期的未来，CX70是可以通过改款来加强车身结构，增加安全配置，进而做出更好的碰撞成绩的，就看厂商愿不愿意这么做了。
8绅宝X35☆☆☆☆自从北汽跟奔驰合作之后，很多北汽的车上就不可避免的出现了奔驰的影子，绅宝X35也不例外。但显然绅宝X35没有学到精髓，安全性方面还是弱了一点。成绩上，绅宝X35主要的失分点是气囊数和侧面碰撞成绩，所以有的时候北汽销量不好，也确实该多找找自己产品身上的原因呐。
由于节目时间所限，今天咱们先来聊到这，还有年两次碰撞测试中没有拿到5星成绩的车咱们下期再聊。从这期视频我们不难总结出两个结论，1、安全性跟车身尺寸没有绝对的关系，这不是有很多大车撞得很烂嘛。2、确实有部分国际品牌车型存在着中外配置不一致的问题。同时我还要提醒大家，买车的时候别光看一个车好看就买啦，安全性、碰撞测试成绩也是我们需要参考的因素之一，毕竟这跟我们的安全息息相关呐。
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