“只有汽车制造领域智能化，造出来的汽车产品才是真正的高科技产品，就拿汽车减重这件事情来说，新材料使用的确可以让车大幅减重，但材料及制造领域的高成本，让这种减重方式无缘大部分的低端车型。
可是智能化计算机技术，却可以通过虚拟碰撞测试，不断优化原有车型结构，在安全性不变甚至提高的基础上，去掉赘肉，为车全面减重。
像现在不少车型都可以看到发动机盖加强筋挖孔甚至在底盘支架、摆臂上挖减重孔等等，这样做都可以有效的在保证汽车质量的同时，因为减重而让车辆行驶起来更节油。
新一代汽车不断减重仅仅是为了省油么，杨博士告诉您，科学减重不仅不仅只是为了车辆油耗更低，其实当车辆减重后，在相同动力总成情况下，减重车型的动力会大幅提升，整车操控灵活度、甚至舒适性都会有明显改善。
这是因为减重车辆重量惯性小，所以提速更利索，而且刹车效果在总成不变的情况下会大幅提升，因为减重汽车左右移动惯量变小，车辆转弯绕桩时，在悬挂及转向系统不变的情况下，手感明显变得轻盈流畅。
至于舒适性体验，在整车结构轻量化后，不少车型低频共振得到明显改善，舒适性自然增加，至于有朋友担心车轻了高速发飘，其实是对汽车设计的误解，要之道F1赛车只有多公斤啊。
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