谁的爸爸是李刚？
这年头谁要是摊上个“好爸爸”能少奋斗10年，对于汽车产品来说，如果是诞生在合资家庭或是国际级的名门望族，几乎不用做什么广告，只认品牌跟风买车的消费者就能把4S店挤爆。而对于土生土长的自主品牌产品，则需要艰苦的奋斗才有可能出人头地。不过今天的“中国爸爸”们已经今非昔比了，中国爸爸们的中国儿子也都有了不同程度的进步。
奇瑞艾瑞泽7
指导价：7.99万~9.59万元
最佳性价比车型：1.6LCVT致享版
艾瑞泽7是奇瑞战略转型的代表产品，在上市之初艾瑞泽7无论是与同品牌产品相比，还是与同级别竞争对手相比，在设计、做工、调校等方面做得都不错，但是艾瑞泽7却没有预想中那样变成大红大紫的明星车。
真正打开奇瑞销售局面的却是同门小弟艾瑞泽5，即便同是代表高品质的艾瑞泽家族，艾瑞泽7的内饰用料、工艺、机械性能，甚至是设计都与艾瑞泽5有着不小的差距，奇瑞原本打算依靠艾瑞泽7提升主销车型的价格水位线，不成想却又被艾瑞泽5重新带回到了七八万元的价位区间上。经此一败，艾瑞泽7也就逐渐淡出消费者的视野。
艾瑞泽7没有实现销量的爆炸式增长，其原因有很多。年艾瑞泽7上市的时候，可以说还没有能够与之平起平坐的竞争对手，自主品牌中只有吉利帝豪EC7，比亚迪速锐、长安逸动等几款“小紧凑级”产品，而艾瑞泽7凭借mm轴距，比较新颖的设计在短期内成为消费者