毋庸讳言，中国品牌的总销量虽然在SUV领域超越了合资品牌，然而在轿车版块却依然处于劣势地位，好在吉利帝豪保住中国品牌的面子。
在轿车产品价值更高的层级，帝豪GL也成了一枝独秀，上市20个月来，销量已突破20万，成为目前A+级市场唯一可与合资品牌抗衡的产品。
近日，作为中国品牌A+级轿车细分领域的引领者，帝豪GL积极投身赛车运动，成为“吉利杯超吉联赛”的唯一赛事用车，在硝烟弥漫的赛场激情驰骋，再次刷新了消费者对中国品牌的看法。
6月3日，在“吉利杯超吉联赛”珠海站的启动现场，吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋*亲自站台，为赛事打Call。宋*表示：吉利汽车有能力、有信心打造精品赛事，让“汽车运动”融入吉利品牌DNA，为吉利汽车贴上“赛车强企”标签。
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十二年坚守，为中国品牌加冕
提起赛车运动，很多人都会想到方程式大奖赛、环塔拉力赛、达喀尔拉力赛等国际化汽车赛事，而叱咤赛场的也多为福特、大众、丰田等合资品牌。不过，随着产品质量的不断提升，越来越多的中国品牌积极投身到COC/CRC/CCTC等赛事运动中来，并通过参加赛事实现产品反哺。
而在参与汽车运动的诸多中国品牌中，吉利可谓最为执着。从年起，吉利就开始投身宣传和推广中国汽车运动，先后多年赞助FIAF4和中国方程式大奖赛，进*环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛，并多次举办吉利帝豪市民挑战赛、赛车体验营。
“超吉联赛”同样可以追溯到年，原为全民汽车挑战赛，年已是赛事的第12个赛季。该赛事由吉利汽车主办，铭泰赛车运动有限公司承办，是一档参与性强的专业房车赛事，旨在挖掘民间赛车高手，自下而上地培养赛车文化，扩大赛车运动的群众基础，推动中国赛车事业的快速发展。据悉，珠海之后，赛事还将在重庆、西安、长沙、上海等城市相继举行，赛事将持续到10月。
另一方面，帝豪GL的全程参赛，也将向全球证明“中国制造”的品质和实力，彻底改变中国品牌不能独立运作汽车赛事运动的传统印象。
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持续向上，为中国品牌立标
众所周知，越是极限、严苛的驾驶环境，越能验证汽车产品的性能与品质。而此届“吉级联赛”之所以选择帝豪GL，是因为商品车本身就是一款具有运动元素和运动实力的中国品牌标杆产品，拥有改装成为赛车的硬实力。
帝豪GL搭载的1.4T“中国心”十佳发动机，拥有高效的排气系统、出色的燃油供给系统以及冷却润滑系统，与之匹配的6速双离合变速箱高效、平顺、可靠，且动力输出澎湃、响应速度快；来自于爱信精机的6速手动变速箱传动效率高、换挡手感好、品质成熟可靠；底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，行驶稳定性好、操控灵敏……这一切都为帝豪GL变身赛车提供了最基础的保障。
帝豪GL强大的赛车基因源自于吉利3.0时代“精品车战略”的不断践行。目前，吉利已在在杭州、宁波、哥德堡和考文垂四个城市设立了研发中心；在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四个城市设立了造型中心；研发人员来自全球30多个国家，超过1.3万人，其中海外研发人员达5千人，集合了众多汽车创新领域的顶级专家。
正是巨大的技术支撑，使得吉利走上了健康良性的飞速发展之路，产品款款爆红，7款产品连续数月销量破万，不仅成为中国品牌的“唯一”，合资品牌也只能望其项背。年前四个月，吉利销量一举超越本田、日产、别克、丰田等强势合资品牌，4月单月为台，前四个月销量累计高达台，成为仅次于南北大众之后的销量亚*，中国品牌当之无愧的领头羊。
在帝豪*团的带领下，领克兄弟的助攻下，吉利已经从轿车、SUV和高端产品等三个层面实现了对合资品牌的全面反攻，并已经跃居中国销量亚*的地位。而随着下半年MPV产品的推出，吉利乘用车版块将完成全方位布局，最终赶超南北大众也并非梦想。
从之前的鄙视到后来的尝试，再到如今的跃跃欲试，通过自身的努力，吉利一步步改变了消费者对中国品牌“价低质廉”的陈旧观念，树立了消费者对中国汽车品牌的购买信心，并引领中国品牌前进前进再前进，向上向上再向上，成功夺回中国汽车市场的半壁江山。
我们也期望，在以帝豪GL等为代表的中国精品车的引领下，中国轿车产品能早日走向辉煌，并与SUV和MPV产品一道，将合资品牌赶下神坛。唯此，才是中国汽车民族工业的未来。
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